7月29日—30日，2023賽季CEC中國汽車耐力錦標賽鄂爾多斯站開賽。在被喻為“馬背上的賽道”的鄂爾多斯國際賽車場上，東風風神奕炫、奕炫MAX改裝賽車憑借馬赫動力技術(shù)卓越的性能和穩(wěn)定性，分別獲廠商杯燃油/混動組別冠軍，奕炫MAX獲全場冠軍。這是東風風神奕炫家族“賽道雙雄”繼寧波分站奪得分組雙料冠軍后，再次奪冠！

冠軍品質(zhì)：東風馬赫動力助力“賽道雙雄”再稱霸

比賽場地鄂爾多斯國際賽車場賽道全長3.751公里，路面寬度12至15米，最大落差32米，被稱為中國第一條國際山地賽道。賽道共18個彎，設(shè)計最高時速達296公里/小時。這是世界上第一條以動物形態(tài)構(gòu)筑整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看臺形如展翅飛翔的雄鷹。雄鷹翱翔駿馬奔馳，顯示了鄂爾多斯?jié)庥舻牡赜蛭幕�，也標志著成吉思汗后人由馬背時代向賽車時代的歷史跨越。本次 CEC，奕炫家族派出東風風神奕炫和奕炫MAX參與耐力賽，緊跟潮流，讓更多的人能了解東風馬赫動力非凡的動力穩(wěn)定性。

奕炫家族“賽道雙雄”有東風馬赫動力的加持和冠軍團隊底盤調(diào)校，面對長時間鏖戰(zhàn)，始終保持最佳性能狀態(tài)，加之賽車手們專業(yè)水平的發(fā)揮，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，無論是在慢彎還是組合彎道都有令人驚嘆的出色表現(xiàn)，斬獲冠軍也是志在必得。

CEC中國汽車耐力錦標賽，是由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦，在國家體育總局備案的目前唯一一個國家級汽車耐力賽事。登上這個舞臺的各大汽車廠商，不僅是在比拼車輛性能，更是在分秒必爭的刺激角逐之間，展示自身產(chǎn)品優(yōu)越的耐力品質(zhì)和技術(shù)的可靠性。

冠軍傳奇：從CTCC轉(zhuǎn)戰(zhàn)CEC，從傳統(tǒng)動力轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

本次奪冠的搭載東風馬赫動力的奕炫賽車，憑借動力技術(shù)的卓越，早已在CCTC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽場上屢創(chuàng)佳績，成為唯一連續(xù)三屆斬獲年度總冠軍的自主品牌賽車，展示了自主品牌汽車強大的實力，已坐實“彎道王”的美譽。

就在6月2日，為致敬和獻禮中國汽車工業(yè)70周年，東風風神奕炫CTCC賽車被捐贈入駐北京汽車博物館，與眾多在中國汽車工業(yè)歷程中具有代表性意義的展品一起，向全球觀眾展示中國最先進的自主技術(shù)實力，彰顯中國汽車工業(yè)的崛起。從CTCC到 CEC，東風風神緊跟時代潮流，讓更多的人了解東風馬赫動力非凡的動力穩(wěn)定性。

賽道是汽車廠商印證自身產(chǎn)品性能、展現(xiàn)技術(shù)實力的舞臺，各廠商通過賽車技術(shù)不斷反哺量產(chǎn)車，東風風神也陸續(xù)推出了全新奕炫馬赫版、奕炫冠軍版，東風風神奕炫賽車量產(chǎn)版一經(jīng)推出，就收獲了許多年輕、追求汽車速度與性能的消費者的青睞，并被貼上了鮮明的標簽——“年輕人的第一臺運動轎跑”。并且，奕炫量產(chǎn)車不斷強化賽道冠軍的基因，尤其是在全系標配東風馬赫動力之后，將高性能、強悍動力技術(shù)以及賽車級的專業(yè)底盤調(diào)校，配備在量產(chǎn)車型上，并以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手。

二度冠軍奕炫MAX即將推新上市。東風風神本次奪冠的另一款明星車型奕炫MAX，不懼長時間高負荷的耐力考驗，展示了東風馬赫動力在新能源領(lǐng)域強大的技術(shù)實力。作為東風“十四五”重點戰(zhàn)略車型，奕炫MAX運動版也即將上市，無論是舒適空間，還是智能座艙，亦或外觀顏值都將全方位升級，以“高端性能普及者”的姿態(tài)實力演繹“我的家轎 亦可賽道”。

東風風神作為東風自主新能源轉(zhuǎn)型的主力軍，依托東風公司新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲備和創(chuàng)新，搶抓機遇，乘勢而上，在7月9日率先推出了搭載了號稱“中國最強電混”馬赫電混DH-i混動技術(shù)的皓瀚，盲訂開啟僅僅1天，皓瀚就收獲了過萬訂單，可以說是車圈熱度躥升最快的“當紅流量”。皓瀚不僅承載和延續(xù)著東風風神做高端性能普及者的愿景，更承載著東風風神向新能源轉(zhuǎn)型的排頭兵。據(jù)官方透露，皓瀚將于8月份正式上市。

夏日火熱依舊，CEC的賽道依然讓人熱血澎湃，無論是奕炫家族“賽道雙雄”時刻展現(xiàn)馬赫動力的冠軍實力，還是其他品牌的拼搏進取之路，都是步步為營，精彩紛呈。期待一眾優(yōu)秀的中國車隊推動賽車文化的同時，繼續(xù)向全世界呈現(xiàn)中國動力技術(shù)強勢崛起的精彩，向國人展示自主品牌的自信實力！