目前，汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)之中，新能源汽車(chē)憑借更加智能化和能源高效化的特點(diǎn)，已然成為當(dāng)下主流車(chē)型。在智能駕駛輔助方面，許多新能源車(chē)型更是表現(xiàn)出色，從用戶(hù)實(shí)際需求出發(fā)，帶來(lái)了安全便捷的駕駛體驗(yàn)，即便是新手小白，也能讓其秒變“老司機(jī)”。譬如在合資品牌中，廣汽本田e:NP1極湃1已經(jīng)擁有完善的L2級(jí)智能駕駛輔助功能，其兼顧的場(chǎng)景和人群非常廣泛且實(shí)用，不論是老司機(jī)還是新手，都能夠從中獲得不同維度的智能駕駛體驗(yàn)，使駕車(chē)變得從容且安心。

e:NP1極湃1搭載本田先進(jìn)成熟的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，采用毫米波雷達(dá)和攝像頭對(duì)路況進(jìn)行高精度探測(cè)，并通過(guò)各種輔助技術(shù)協(xié)調(diào)配合，提供了多項(xiàng)駕駛輔助功能，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和APS一鍵智能泊車(chē)輔助等。這些功能的集成使得駕駛者能夠避免事故、享受安心舒適的駕乘體驗(yàn)，而且在智能輔助駕駛領(lǐng)域處于同級(jí)別的領(lǐng)先地位。為了讓大家更好的理解和應(yīng)用這些功能，接下來(lái)我們進(jìn)行具體分析。

“老司機(jī)”都需要的安全感

我們經(jīng)常要求駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)要“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”，但在我們看不見(jiàn)也聽(tīng)不到的角落，總有一些突發(fā)情況帶來(lái)安全隱患，即使是老司機(jī)，在路況復(fù)雜的十字路口，也會(huì)經(jīng)常被突然沖出來(lái)的車(chē)輛或行人干擾驚嚇，以及在高速長(zhǎng)途、城市擁堵路段可能偶爾疲勞分神，所以這時(shí)候駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就是得力助手。

e:NP1極湃1配備的帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，絕對(duì)是擁堵路況和高速行車(chē)的必備利器，其通過(guò)精準(zhǔn)檢測(cè)自身車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離和速度感，讓車(chē)子自行調(diào)節(jié)車(chē)速，有助于減輕駕駛員疲勞，讓駕駛更加輕松自在。LAKS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和帶LDW車(chē)道偏移提醒功能的RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)，也會(huì)在駕駛員駕駛分神偏離車(chē)道的情況下，及時(shí)提醒并采取修正措施，確保車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡。

如果遇到前方急剎車(chē)、“鬼探頭”等突發(fā)情況時(shí)，e:NP1極湃1配備的帶有FCW前方碰撞預(yù)警功能的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)給到相應(yīng)輔助，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛和行人更大范圍的探測(cè)，遇到障礙物后，在對(duì)駕駛員發(fā)出警示的同時(shí)，還會(huì)施加較大力度的制動(dòng)力，防范事故于未然，從而保護(hù)所有交通參與者的安全。

“新手小白”上路無(wú)壓力更自信

對(duì)于新手小白來(lái)說(shuō)，他們對(duì)駕駛技能和交通環(huán)境還不夠熟悉，所以上路更容易緊張出錯(cuò)，而e:NP1極湃1智能駕駛輔助系統(tǒng)除了提供自動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助等功能保障安全外，還有TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別功能，可以通過(guò)攝像頭識(shí)別限速、解除限速、禁止超車(chē)、接觸禁止超車(chē)等交通標(biāo)識(shí)，并將其顯示在儀表盤(pán)上，讓駕駛員能夠清晰地了解道路規(guī)定和限制，提高交通法規(guī)意識(shí)，有效幫助駕駛員避免無(wú)意間的違規(guī)行為。

此外，在停車(chē)和倒車(chē)上的幫助更是新手司機(jī)們的福音。其中，e:NP1極湃1配備的APS一鍵智能泊車(chē)輔助功能，駕駛者只需按下功能啟動(dòng)鍵，系統(tǒng)檢知車(chē)位后再次按下啟動(dòng)按鍵，后續(xù)的泊車(chē)就全部由系統(tǒng)完成。無(wú)論是縱向、斜列、側(cè)方車(chē)位，還是無(wú)停車(chē)線(xiàn)車(chē)位，都可以從容應(yīng)對(duì)。還有MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)加持，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)到后方盲區(qū)的車(chē)輛或動(dòng)態(tài)物體，輔助駕駛員更好的安全倒車(chē)。

不可否認(rèn)，智能駕駛輔助功能是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，如今消費(fèi)者對(duì)行車(chē)安全性也高度重視，使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。廣汽本田e:NP1極湃1作為一款兼具智能性和可靠性的新能源車(chē)型，不僅為駕駛者提供了安全可靠的行車(chē)保障，也讓駕駛變得更加從容和自信。然而，我們也要明確，駕駛輔助系統(tǒng)雖然能夠提供幫助，但駕駛者的主動(dòng)性和責(zé)任感始終是至關(guān)重要的。只有在駕駛者的積極參與下，智能駕駛輔助系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳效果，為我們創(chuàng)造更安全、更舒適的駕乘體驗(yàn)。