時值2023中國品牌日，在汽車產(chǎn)業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型背景下，在國內(nèi)車市沉寂許久的長城汽車迎來了強(qiáng)勢反彈。今年4月，長城汽車新車銷售同比增長73.14%，新能源車型銷售同比增長284.06%，海外銷售同比增長182.09%，同比增幅均明顯跑贏行業(yè)“大盤”，以“王者歸來”之勢向中國品牌日致敬！

這背后，得益于長城汽車三年來堅持長期主義發(fā)展觀，深化布局智能新能源領(lǐng)域，圍繞新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的森林式生態(tài)體系，在市場競爭中推動自身逐步實(shí)現(xiàn)以量取勝向以質(zhì)取勝躍遷的同時，也為中國汽車自主品牌創(chuàng)新發(fā)展打造出一種新范式。

目前，長城汽車是中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企，形成了完備的產(chǎn)業(yè)布局，并在新能源、智能化等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域都孵化出了頭部企業(yè)，這里面有既蜂巢能源、未勢能源、極電光能等業(yè)內(nèi)知名的新能源科技公司；也有毫末智行、嘉峪智能等技術(shù)領(lǐng)先型智能化領(lǐng)域企業(yè)；還有諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等研發(fā)制造企業(yè)。這為實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控和組織體系高效協(xié)同，打造穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈體系奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

在精耕產(chǎn)業(yè)布局的同時，長城汽車深知，智能新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的“馬拉松”。本質(zhì)上也是技術(shù)儲備的競爭，只有掌握核心技術(shù)，才能跑完全程。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。混動技術(shù)方面，長城汽車?yán)^2021年率先打破合資技術(shù)壟斷，推出兩擋雙電機(jī)混聯(lián)DHT技術(shù)后，近期又發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，以三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，開啟全民電四驅(qū)時代。

純電方面，長城汽車已布局了多化學(xué)體系的動力電池，擁有強(qiáng)大的電池垂直供應(yīng)鏈優(yōu)勢，并發(fā)布了可有效抑制動力電池?zé)崾Э仄鸹鸨�炸的大禹電池技術(shù)；同時，長城汽車還自主開發(fā)了新能源電機(jī)及控制器，擁有100 kW到220kW的系列化電驅(qū)動產(chǎn)品，成為國內(nèi)少數(shù)掌握三電核心技術(shù)的車企。

氫動力方面，長城汽車以燃料電池和儲氫技術(shù)鏈為主線，構(gòu)建了氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）三大核心技術(shù)平臺，形成了自主研發(fā)能力和產(chǎn)品供應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機(jī)及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”行業(yè)痛點(diǎn)。

為了贏戰(zhàn)下半場，智能化更是長城汽車發(fā)展的重點(diǎn)。在智能化方面，長城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)全棧自研能力，包括電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻智能技術(shù)，研發(fā)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)跑中國汽車行業(yè)，并在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域打破國外技術(shù)封鎖。

其中，長城汽車智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖•綠洲” ，并推出了行業(yè)首個自動駕駛生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更高階的自動駕駛能力提供數(shù)字化新基建。目前，長城汽車用戶的智能輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破4700萬公里，自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時長已超過62萬小時，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛7.5萬年，推動智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場景邁進(jìn)。

面對智能新能源競爭，森林式生態(tài)作為長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型加速器，正在逐步釋放強(qiáng)大勢能，助力長城汽車在新能源、智能化技術(shù)領(lǐng)域全面領(lǐng)先，并開啟技術(shù)反哺之路，迎來產(chǎn)品煥新潮。就在不久前，長城汽車攜近30款產(chǎn)品，超15款新能源車型登陸2023上海車展，多款智能新能源產(chǎn)品迎來上市或亮相，五大品牌全力擁抱新能源時代。同時，長城汽車還通過技術(shù)創(chuàng)新拉開了世界的大門，并堅持“ONEGWM”戰(zhàn)略加速出海布局，不斷拓寬品牌護(hù)城河，推動企業(yè)進(jìn)階向上，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)走上新高度貢獻(xiàn)力量。

相信未來在森林生態(tài)體系加持下，長城汽車會越來越好！