2022年，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車市場占有率為25.6%，新能源汽車企業(yè)帶動全新的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈所取得的成就，讓汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化改革這一議題上升到全新的高度，成立國家級汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新研究院迫在眉睫。

在此背景下，全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在2023年全國兩會上提出了關(guān)于構(gòu)建國家級汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新研究院的建議：

1、工信部、科技部、國家信息中心大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用中心等部門聯(lián)合汽車行業(yè)頭部企業(yè)，成立國家級汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新研究院，重點研究數(shù)字化賦能汽車企業(yè)、汽車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國汽車企業(yè)快速實現(xiàn)換道超車，提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界地位。

2、根據(jù)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條里的各個環(huán)節(jié)，建議研究院與地方頭部企業(yè)合作，成立研究院試點分院，讓數(shù)字化的力量更全面、更深度地參與產(chǎn)業(yè)行業(yè)的各個環(huán)節(jié)中。

長期以來，奇瑞通過建立院士工作站、博士后科研工作站等集聚高層次人才，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊不斷攻克技術(shù)難關(guān)，掌握國內(nèi)外頂尖的前沿技術(shù)；與多家高校、企業(yè)建立聯(lián)合實驗室，圍繞高科技概念車、智能座艙、輪轂電機(jī)、智能線控與分布式電驅(qū)動、大數(shù)據(jù)、新材料輕量化等方面開展前瞻技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同研發(fā)工作，許多科研成果已經(jīng)應(yīng)用到奇瑞量產(chǎn)車型上。

2022年9月，在“瑤光2025”奇瑞科技DAY活動上，汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心正式揭牌成立。中心將充分發(fā)揮平臺資源整合優(yōu)勢，以前瞻性技術(shù)研發(fā)為核心，圍繞新能源汽車發(fā)展“卡脖子”技術(shù)和“雙碳”目標(biāo)展開深度研究，推動行業(yè)核心技術(shù)破題攻關(guān)，打造行業(yè)最具影響力和權(quán)威性的智庫。該中心將與瑤光實驗室深度融合，成為奇瑞在行業(yè)新時代浪潮中搶占發(fā)展“智高點”的“源動力”。同時，奇瑞與包括中科大、南京航空航天、江蘇大學(xué)等在內(nèi)國內(nèi)研究院校簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)同發(fā)展，加速汽車行業(yè)新技術(shù)落地、投產(chǎn)。

打造沒有圍墻的研究院，招徠高層次人才，開展產(chǎn)學(xué)研合作……奇瑞的技術(shù)積累從來不是單打獨斗的閉門造車，而是完全開放式的，打通了創(chuàng)新鏈、價值鏈。

過去的2022年，早在2月，奇瑞集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院正式揭牌，定位于省級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開發(fā)及公共服務(wù)平臺，計劃建設(shè)一系列專項原創(chuàng)實驗室，打造奇瑞的“貝爾實驗室”。此外，奇瑞集團(tuán)與立訊精密、海爾、華為、寧德時代、科大訊飛、地平線等各行業(yè)一流企業(yè)建立了合作。伙伴越來越多，合作范圍和層次也越來越深入，奇瑞開放創(chuàng)新的“朋友圈”正越做越大。這些合作成果不僅應(yīng)用到奇瑞的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上，更為奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展、組織變革、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和文化建設(shè)帶來了源源不斷的動力。