中國PHEV市場銷量連年上漲，2022年售出151.8萬輛，同比增長150%，滲透率突破5%，年輕用戶購買占比超70%。PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品的受歡迎程度可見一斑。憑借2擋智能DHT串并聯(lián)架構(gòu)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，魏牌拿鐵DHT-PHEV具備動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長、體驗(yàn)更好的出行體驗(yàn)，是當(dāng)下中國插混SUV中的佼佼者。

技術(shù)不辨不明 2擋智能DHT出行全場景覆蓋

PHEV市場正值火熱，各主機(jī)廠也推出了多種PHEV技術(shù)解決方案，每家都有自己的亮點(diǎn)。那么，在優(yōu)中選優(yōu)的過程中，誰才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)場景的無死角覆蓋呢？我們開門見山的講，拿鐵DHT-PHEV的2擋智能DHT或許就是更優(yōu)解，相較于增程式、單速混動(dòng)、功率分流等不同架構(gòu)，它的覆蓋面更廣、更深、更優(yōu)。

具體來看，理想汽車一以貫之的增程式插混技術(shù)，其實(shí)屬于純串聯(lián)架構(gòu)，可以理解為2擋智能DHT其中的一種分支技術(shù)。它的主要痛點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)，要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，然后驅(qū)動(dòng)車輛，期間能量損失大，能效低，在中高車速行駛以及急加速時(shí)，動(dòng)力差，油耗高。

單擋串并聯(lián)架構(gòu)的代表品牌是比亞迪、本田等，其主要痛點(diǎn)是系統(tǒng)只有一個(gè)直驅(qū)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)較晚，且動(dòng)力較弱，在高速爬坡、中高速超車、中速巡航，仍需要用串聯(lián)模式覆蓋，同樣呈現(xiàn)出動(dòng)力差、油耗高的不足。

功率分流的代表品牌是豐田，也就是我們所熟知的豐田THS混動(dòng)架構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)在高速巡航工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終要分出一部分功率發(fā)電，部分能量通過發(fā)電機(jī)傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，傳遞鏈整體效率較并聯(lián)直驅(qū)低，導(dǎo)致油耗較高。另外，功率分流無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，整體動(dòng)力性能一般。

相較于以上插混技術(shù)，魏牌拿鐵DHT-PHEV所搭載的自研智能DHT屬于兩擋串并聯(lián)架構(gòu)，中低工況采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋，高速大負(fù)荷工況采用動(dòng)力直驅(qū)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工作點(diǎn)始終落在高效區(qū)域，而在急加速大負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)全負(fù)荷輸出，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力響應(yīng)。

而這些周密的2擋智能DHT技術(shù)架構(gòu)，以用戶熟知的客觀視角來看就是，拿鐵DHT-PHEV系統(tǒng)綜合功率321kW，系統(tǒng)綜合扭矩762N·m，百公里加速5.2秒，WLTC純電續(xù)航184公里，綜合續(xù)航超1100公里，饋電油耗5.4L。

解決用戶駕駛痛點(diǎn) 2擋智能DHT全速域效能更優(yōu)

基于長城汽車30年專業(yè)造車底蘊(yùn)，智能DHT真正實(shí)現(xiàn)了全場景、全速域的0焦慮高效出行，叫它一聲“全能王”不為過。

當(dāng)其他混動(dòng)技術(shù)還在糾結(jié)如何保證中高速、大負(fù)荷工況下的能效提升時(shí)，拿鐵DHT-PHEV的2擋DHT架構(gòu)已經(jīng)開始了精彩的表演。

在中高速工況下，智能DHT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)模式啟動(dòng)，縮短動(dòng)力傳遞路徑，增大扭矩輸出，提升整體動(dòng)力加速性能；而當(dāng)車輛達(dá)到一定高速時(shí)，系統(tǒng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍處在高效區(qū)，保證燃油高效率。另外，在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)大功率電機(jī)也全速運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到動(dòng)力輸出的最強(qiáng)狀態(tài)。

不僅如此，在紅燈或堵車場景下，拿鐵DHT-PHEV可只由發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)待命，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停滯狀態(tài)；起步通行時(shí)，依靠電動(dòng)機(jī)拖拽，減少燃油使用率。而在下坡或減速時(shí)，離合器與動(dòng)力單元斷開，并通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向回收動(dòng)能，為電池反哺電能，實(shí)現(xiàn)電量與油量的雙向減少。這就是為什么拿鐵DHT-PHEV既能保證強(qiáng)動(dòng)力，又有低油耗的“背后秘密”。

值得一說的是，現(xiàn)在拿鐵DHT-PHEV的車主只要駕車前往魏牌4S店，就能免費(fèi)進(jìn)行智能DHT的油電雙降升級(jí)。此后，拿鐵DHT-PHEV就能在智能混動(dòng)和純電優(yōu)先模式的基礎(chǔ)上，增加全新強(qiáng)制純電模式，即禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，全程使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)純電的極致追求，享受“純電車”的駕駛感受。

超凡的動(dòng)力表現(xiàn)，僅僅是拿鐵DHT-PHEV的一大殺手锏，基于咖啡智能平臺(tái)而來的卓越智能駕駛體驗(yàn)，將讓這款車在高端智能新能源領(lǐng)域如虎添翼。在智能安全上，拿鐵DHT-PHEV具備27個(gè)超高精度探測裝置，HWA高速公路駕駛輔助功能可以實(shí)現(xiàn)撥桿變道、自動(dòng)變道等操作，減輕駕駛疲勞；在日常生活通勤中，通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等功能，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等常見痛點(diǎn)，給予用戶全方位的駕駛輔助支持。

拿鐵DHT-PHEV智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，解決了目前PHEV行業(yè)高速油耗高、加速動(dòng)力弱等痛點(diǎn)，為用戶打造出“純電車”、“節(jié)能車”、“性能車”三合一的新出行體驗(yàn)。在PHEV新能源大行其道的今天，搶先購入拿鐵DHT-PHEV，率先享受高端智能新能源生活吧。