2023年的汽車市場，預計能有一個向好的轉(zhuǎn)型。

據(jù)中汽協(xié)公布的2022年1-11月累計汽車銷量數(shù)據(jù)，達到2430.2萬臺，同比增加3.3%；預計2023年汽車總銷量能突破2760萬臺，同比增長3%——其中，預計2023年乘用車銷量2380萬臺，同比增長1.3%；預計商用車銷量380萬臺，同比增長15%；預計新能源車銷量900萬臺，同比增長33%。

對汽車企業(yè)來說，近兩年汽車市場變化諸多。一方面是鋼鐵、銅等原材料價格的持續(xù)上漲，另一方面，消費者在汽車信息接收方面的習慣也有所改變。

過去，汽車消費者往往只能通過線上汽車論壇，線下車展、4S店了解汽車信息，但隨著小程序、APP等私域玩法的興起，消費者接觸汽車信息時有了更多選擇。

正因如此，汽車企業(yè)如果還是抱著原有“等待消費者主動上門”的銷售邏輯，將不再具備市場優(yōu)勢，只有主動將信息觸達目標人群，并全鏈路數(shù)字化追蹤消費者需求動態(tài)，才能搶占市場先機。

但汽車行業(yè)的營銷場景，如何實現(xiàn)高效數(shù)字化？

過去一年，火山引擎數(shù)智平臺VeDI和領克汽車嘗試跑出一套完備的車企數(shù)字化營銷方案。

領克汽車，是由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資成立的新時代高端品牌，在過去的多年時間里，其整體在線用戶數(shù)約160萬，車主60萬，是國內(nèi)汽車市場的佼佼者。

伴隨著數(shù)字化的迅速發(fā)展，領克汽車開始思考企業(yè)數(shù)字化營銷的模型，但在建設之初，卻遇到了不少問題。

首先是底層數(shù)據(jù)，盡管在過去的多年時間里，領克汽車沉淀了一大批用戶數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)缺乏歸類和整理，對于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲和計算沒有收攏到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺中，以至數(shù)據(jù)沒辦法被高效調(diào)用。

其次，雖然有底層的數(shù)據(jù)沉淀，但上端的數(shù)據(jù)可視化和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)依然很難做到，對領克汽車而言，其不具備將底層營銷數(shù)據(jù)呈現(xiàn)成的業(yè)務線索的能力。

除此之外，還有在用戶層面的專業(yè)運營能力，比如標簽、用戶分類、精準營銷等等，對領克汽車而言，“開始就有點難”。

好在，火山引擎數(shù)智平臺VeDI為其提供了不少幫助。

總體來說，火山引擎數(shù)智平臺VeDI為領克汽車提供的是一套集合APP咨詢+客戶數(shù)據(jù)平臺VeCDP+增長營銷平臺GMP的綜合解決方案，通過方案的接入，領克汽車可以直接實現(xiàn)從底層數(shù)據(jù)打通到上層數(shù)據(jù)應用，再到私域流量轉(zhuǎn)化的全鏈條通路。

具體來看，客戶數(shù)據(jù)平臺VeCDP解決的是數(shù)據(jù)歸集和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的難點。即火山引擎的做法是打通數(shù)據(jù)底層，接入15個系統(tǒng)數(shù)據(jù)源，徹底解決數(shù)據(jù)孤島問題，同時將數(shù)據(jù)加工成用戶標簽，實現(xiàn)對用戶的精準洞察及用戶分群。

而增長營銷平臺GMP則解決的是前端的業(yè)務運營難題。即基于火山引擎增長營銷平臺GMP，領克汽車可以實現(xiàn)差異化及自動化的用戶運營，針對不同人群進行差異化營銷。

據(jù)此前媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，在這項解決方案部署后，領克汽車通過VeCDP和GMP節(jié)省了超過70%的活動運營人力成本，活動效率大幅提升。

目前，火山引擎數(shù)智平臺VeDI的這套面向汽車行業(yè)的營銷解決方案，可根據(jù)不同汽車企業(yè)的多場景業(yè)務痛點，進行多款產(chǎn)品自由耦合，并在包括領克汽車等在內(nèi)的多家頭部車企獲得實踐。

同時，為了更好地服務整個汽車行業(yè)，幫助應對2023年市場新變化，現(xiàn)階段火山引擎數(shù)智平臺VeDI特別設計了「“5事7計”汽車數(shù)字化營銷能力在線評分表」，免費為汽車企業(yè)提供數(shù)字化進度評估服務，并可在此基礎上進一步幫助汽車企業(yè)了解數(shù)字化進程中的核心問題歸類及對應解決方案。

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