11月23日晚，奇瑞無界Pro正式官宣上市。新車擁有獨特的雷霆機甲美學(xué)，及標(biāo)桿級別的靈動智能科技、澎湃先鋒駕控和硬核全維守護(hù)等產(chǎn)品實力，可以說這是一款對標(biāo)20萬元級智能車體驗的智能小怪獸。發(fā)布會后，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鮑思語、奇瑞新能源股份有限公司副總經(jīng)理 研究院院長周定華、奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理王磊接受媒體采訪，并“爆料”了更多品牌未來發(fā)展規(guī)劃及更多產(chǎn)品布局動作。

順勢而上 錨定“全球精品智能純電小車引領(lǐng)者”

近幾年來，在“雙碳”目標(biāo)的推動下，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新航標(biāo)，其熱度持續(xù)呈現(xiàn)升溫態(tài)勢。2022年1-10月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%，已然成為拉動我國整體汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的巨大動力。

同時，在細(xì)分領(lǐng)域，在政策引導(dǎo)和消費驅(qū)動等多重因素交織下，純電小車細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢強勁，銷量突飛猛進(jìn)；整體市場增長率46%左右，其發(fā)展強勁態(tài)勢不言而喻。在這種市場大勢下，奇瑞新能源把握機遇，圍繞用戶持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品迭代和用戶營銷，也取得了非常亮眼的成績。在2022年1-10月份，奇瑞新能源累計銷量突破20萬，同比增長182%，接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。

對于如何評價今年奇瑞新能源的表現(xiàn)，鮑思語表示，當(dāng)前新能源汽車市場仍以入門級用戶與增換購用戶為主，呈現(xiàn)出兩頭大，中間小的“啞鈴型”市場結(jié)構(gòu)。即啞鈴兩端的微型車和高端豪華車依然是市場的主力軍。奇瑞新能源目前主要聚焦小車市場，從企業(yè)角度看，整體表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期，表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

不可否認(rèn)的是，奇瑞新能源2022年憑借QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻拿下近200%的增長實屬精彩。而這種成績下，奇瑞新能源再度推出一款微型純電小車無界Pro，這是否意味著奇瑞新能源未來還將繼續(xù)專注小車市場？

對于這些疑問，鮑思語也做出回答：“我們目前車型是以小車為主，后面我們也在思考，小車品牌要長期堅持下去�！�

他還強調(diào)，智能化下半場，用戶對車型升級訴求越來越高，未來奇瑞新能源將以智能、精品作為定位，以剛剛上市的奇瑞無界Pro為例，這是一款擁有20萬元級以上智能化水平且內(nèi)飾精致程度很高的微型純電小車。智能化是時代必然趨勢。奇瑞新能源將會全方位朝著這個趨勢發(fā)展，成為“全球精品智能純電小車引領(lǐng)者”。

但在競爭白熱化的當(dāng)下，奇瑞新能源要如何去做一個引領(lǐng)者？鮑思語認(rèn)為，從整個賽道布局和奇瑞無界Pro上市，到下一代智能小車的發(fā)布，奇瑞新能源具備成為行業(yè)引領(lǐng)者的條件。從技術(shù)層面而言，無論是操作系統(tǒng)還是軟硬件、架構(gòu)、芯片等，奇瑞新能源都已有多年布局和技術(shù)儲備。而在營銷層面，奇瑞新能源也將與消費者共創(chuàng)，將這種技術(shù)積累和布局廣而告之，真正做到行業(yè)引領(lǐng)者的小車品牌。

另一方面，作為“啞鈴型”的另一頭的主力軍，高端車型的銷量也在逐步攀升，這也使得很多車企開始著手布局高端新能源汽車市場細(xì)分領(lǐng)域，除了能覆蓋更廣的消費群體和獲得更高的銷量數(shù)據(jù)，車企也希望可以借此樹立品牌更高形象。所以，對于當(dāng)前以小車為主的奇瑞新能源，未來是否會有高端拓展計劃這一問題也讓人十分關(guān)注。

對此，鮑思語給出了肯定答案，iCar生態(tài)科技品牌是一定會有高科技、高生態(tài)融合的高端產(chǎn)品。他還透露，關(guān)于未來高端品牌將會在明年上海車展期間計劃有更全面的發(fā)布。

圍繞小車品牌和高端品牌及多品牌戰(zhàn)略等話題，鮑思語表示，做強小車品牌，同時將在高端車型有所表現(xiàn)。奇瑞新能源首先會在小車品牌上有所突破。因為“無論是中國廣大用戶對車的訴求，還是女性用戶對更高品質(zhì)更智能化產(chǎn)品的需要，包括全球的下一步發(fā)展，小車方面必然會有巨大的需求。”對于高端品牌，雖沒太多信息透露，但可以肯定的是，明年對于奇瑞新能源，將會是非常精彩的一年。

掌握核心技術(shù) 制勝智能化下半場

在智能化下半場，奇瑞新能源錨定“全球精品智能純電小車引領(lǐng)者”定位，借助奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋以及無界Pro等實力車型，堅持朝著全球、精品、智能的方向邁進(jìn)。想要實現(xiàn)這些目標(biāo)，最根本的就是繼續(xù)強化核心技術(shù)儲備和技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局。

關(guān)于奇瑞新能源關(guān)于智能化的技術(shù)儲備，周定華表示，奇瑞一直在致力于技術(shù)積累，包括打造先進(jìn)一流的研發(fā)團(tuán)隊，不僅擁有深厚的三電核心技術(shù)，在智能化方面，奇瑞新能源五年前就布局了雄獅科技、核心零部件、芯片級制成等的核心技術(shù)和生產(chǎn)，這些技術(shù)都支撐了未來智能化提升。下一階段，奇瑞新能源還會深耕整車集成化，同時全棧自研軟硬件技術(shù)解耦，讓整體技術(shù)快速跟上。奇瑞20余年先進(jìn)技術(shù)的積累，在智能化下半場，可以更好地反哺到奇瑞新能源小車上。

而關(guān)于軟硬件解耦還是軟硬件一體的爭論，周定華給到更專業(yè)的解讀，軟硬件解耦是消費需求和技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，如果不做，肯定會落后。想要讓車型智能化應(yīng)用越來越新，做到千人千面，整體趨勢就是軟硬件分離，在操作系統(tǒng)做好功課，下足功夫。

對于智能化核心之一的自動駕駛話題，周定華也介紹道，奇瑞新能源已經(jīng)投資了地平線等很多頭部自動駕駛的公司�！拔覀儸F(xiàn)在布局了全面的駕艙融合，就是智能駕駛和座艙的融合，讓人可以直接感知到智能駕駛�！彼�認(rèn)為，自動駕駛不需要嚴(yán)格去定義，而是能給到用戶最好的體驗，并且隨著技術(shù)和算法的發(fā)展去逐步完善，去升級迭代。

另外，眾所周知，想要達(dá)到智能化配置豐富，技術(shù)成本肯定不低，但新上市的奇瑞無界Pro卻實現(xiàn)了10萬元級的價格媲美20萬元級智能車的越級體驗，又是如何實現(xiàn)的呢？周定華解釋稱奇瑞新能源是基于未來的產(chǎn)品和未來的消費去做的智能化產(chǎn)品。一方面奇瑞將供應(yīng)鏈垂直整合，做到極致，就是將核心技術(shù)掌握在自己手中，然后將軟硬件分解，采用分層標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；另一方面，奇瑞還將二三級供應(yīng)鏈全部轉(zhuǎn)成一級供應(yīng)鏈，這些布局支撐了供應(yīng)鏈垂直整合，再加上未來平臺化布局，整體整合，將成本壓縮做到極致。

整體而言，智能化的到來，讓中國新能源汽車市場內(nèi)卷再上一個新高度，而作為智能化核心的自動駕駛、智慧座艙等，也成為各個車企之間真正實力的競技角逐場，奇瑞新能源加速在智能化技術(shù)上的儲備和布局，讓我們有機會看到未來純電小車智能化的更高階形態(tài)。

做強小車品牌 提升市場整體競爭實力

2022年，中國新能源汽車市場保持了持續(xù)較強的增長。9月份新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，王磊預(yù)估，2023年新能源汽車市場綜合全年滲透率可以期望突破40%，在市場向好的大趨勢下，奇瑞新能源也將陸續(xù)發(fā)布新品牌、新產(chǎn)品，整體銷量目標(biāo)預(yù)計可以達(dá)到40萬臺。

另外關(guān)于奇瑞新能源是有做混動車型的打算，王磊也給到了肯定回答，預(yù)計明年會推出一款尺寸更大一點的車型，繼續(xù)加碼純電小車市場發(fā)展。與此同時，鮑思語還透露，奇瑞新能源將從增程、混動、純電、氫能源四個方向全面發(fā)力。

除了未來新車型的信息，關(guān)于QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻的市場表現(xiàn)以及奇瑞無界Pro的市場預(yù)期，王磊和鮑思語都做出了詳細(xì)解答。奇瑞小螞蟻是當(dāng)前A00級小車售價最高、賣得最多的微型純電車型，也是奇瑞新能源圍繞高知用戶群體對高品質(zhì)生活追求而打造的一款自主品牌高端純電小車。

QQ冰淇淋則為向往美好生活的寶媽、年輕人等用戶群體提供了一種更有尊嚴(yán)的出行方式，它可以為寶媽們帶來更安全、更貼心呵護(hù)的駕乘體驗，具有更好的擴展空間。

奇瑞無界Pro在整個智能化程度以及精致化程度等方面要更加高階，其目標(biāo)人群不分性別，不分地域，但一定是具有更個性灑脫，肆意生活的狀態(tài)。無界Pro的上市，目標(biāo)就是助力品牌向上，為奇瑞新能源打造發(fā)布小車品牌奠定基礎(chǔ)。

而對于新能源市場近期話題度最高的“國補取消”話題，王磊表示，“短期來看肯定會受到影響，但是新能源市場大盤一定向好。”市場驅(qū)動下的新能源汽車市場滲透率已經(jīng)突破30%，未來發(fā)展大勢不可逆轉(zhuǎn)，此時國補的取消也意味著新能源汽車市場已成形，需要將關(guān)注度重新拉回到產(chǎn)品品質(zhì)、用戶服務(wù)、研發(fā)技術(shù)等競爭本質(zhì)上來。所以陣痛只是短暫的，未來新能源汽車發(fā)展還會回到高速增長的狀態(tài)，更健康可持續(xù)的發(fā)展。

不過，伴隨著補貼取消、原材料價格持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車市場新一輪“漲價潮”也拉開了序幕，對于大眾比較關(guān)注的奇瑞新能源在整體價格帶上的計劃，鮑思語認(rèn)為，國補取消、原材料價格持續(xù)上漲的情況下，車企的壓力確實很大。但是他覺得“如何真正給客戶創(chuàng)造價值，才是我們應(yīng)該思考的�！�

他希望新能源汽車能更匹配客戶出行場景的需求，所以在車型定價選擇上，有一部分車型可能漲價，有一部分車型可能維持原價，有一部分車型也會進(jìn)行配置調(diào)整，來滿足不同用戶群體的需求；同時，奇瑞新能源還將通過多種方案，盡可能地為客戶解決需求問題。

最后

新能源汽車市場如火如荼卻也風(fēng)云變幻，一方面，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代正在進(jìn)一步加速，另一方面，智能化下半場已經(jīng)打響，誰能搶灘成功猶未可知。面對殘酷的市場競爭，奇瑞新能源把握時代機遇，打造“全球精品智能純電小車引領(lǐng)者”品牌定位，做強小車品牌，同時也瞄準(zhǔn)高端品牌開啟多品牌戰(zhàn)略發(fā)展布局，憑借深厚研發(fā)技術(shù)積淀，始終面向客戶，追趕更遠(yuǎn)大的發(fā)展理想。星光不負(fù)趕路人，奇瑞新能源已經(jīng)在精品智能小車領(lǐng)域打下堅實基礎(chǔ)，未來，也將繼續(xù)打造屬于自己的“王牌戰(zhàn)隊”。