配置、油耗、空間，對于汽車消費者來說，向來是關(guān)注重點。但由于新能源汽車的事故頻發(fā)，讓消費者對新能源的安全性認可度始終不高，而這其中最令人擔憂的就是新能源汽車的自燃。

事實上，正如任何新事物的發(fā)展一樣，新能源汽車的發(fā)展也會面臨各種各樣的問題。但隨著技術(shù)的不斷進步，新能源汽車的安全性也在逐步提升。那么，在技術(shù)不斷進步的當下，新能源汽車如何保障車輛安全性的呢？

安全測試的空白

底部碰撞防護應(yīng)重視

新能源汽車的電氣線路長度通常是燃油車的4-20倍，并且新能源汽車的電池包通常布局于車輛底部的位置，通過電器線路與車輛連接。這一切讓新能源汽車的底部安全性顯得尤為重要。

根據(jù)中國道路交通事故權(quán)威調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，撞擊低矮障礙物、底部路面剮蹭、托底障礙物是造成汽車底部傷害的主要因素。這類問題具有發(fā)生頻率高，且容易被忽視等特點，長期累積的底部機械暗傷一旦突破臨界點，就會傷及新能源汽車底部的電池包，極有可能引發(fā)自燃。

然而，目前行業(yè)內(nèi)對新能源汽車安全性評價仍沿用傳統(tǒng)汽車的評價標準，主要從正面碰撞、側(cè)面碰撞和后面碰撞三個方向進行，這之中缺少針對新能源汽車底部碰撞的測試評價。

電動車底部抗碰撞標準發(fā)布

幾何E成首個認證車型

針對這一現(xiàn)狀，中國汽車工程學會于2021年底發(fā)布團體標準T/CSAE 244-2021《純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法》，此標準成為全國首個衡量純電動乘用車底部防護性能的標準。而底部碰撞防護測試標準的發(fā)布也對新能源車的安全性能提出了更高的要求。中國汽研作為標準牽頭起草單位，其旗下重慶凱瑞質(zhì)量檢測認證中心是國內(nèi)目前首個具有“純電動乘用車底部碰撞防護”等級認證資質(zhì)的權(quán)威機構(gòu)。

3月24日，中國汽研針對幾何品牌旗下電動車幾何E進行官方測試。幾何E成為行業(yè)內(nèi)第一個通過純電動乘用車底部防護認證的車型，獲得《純電動乘用車底部碰撞防護A級》001號證書。據(jù)悉，幾何E通過電池包底部鋼制護甲設(shè)計、機艙下護板設(shè)計等方式防御來自底部障礙物剮蹭和石子等的沖擊，防止底部撞擊造成的電池包殼體變形，展現(xiàn)了其優(yōu)秀的底部防護能力。

安全一直是新能源汽車不能忽視的關(guān)鍵，燃油車在發(fā)展過程中，不斷地進化出各種主被動安全裝置。新能源汽車要提高安全性能，同樣需要針對高頻事故形態(tài)，通過場景化的嚴苛試驗去實踐、檢驗產(chǎn)品安全性能。在首個底部碰撞防護標準公布的當下，幾何E能夠以出色的成績通過認證，無疑體現(xiàn)了幾何汽車對產(chǎn)品安全和用戶安全的重視。

通過測試標準升級，才能促進行業(yè)技術(shù)升級，提升產(chǎn)品安全性。既然底部碰撞所引發(fā)的問題和故障多，會威脅人們的用車安全，這種事故形態(tài)就應(yīng)該受到重視，納入到新能源汽車的安全性能測試評價中。作為首款通過純電動乘用車底部碰撞防護A級認證的車型，幾何E不僅展現(xiàn)了突出的底部防護能力，更是樹立了新能源汽車底部碰撞防護的新風向。

由于新能源汽車底部碰撞發(fā)生頻率高、易被忽視，底部碰撞防護能力的測試也將逐步應(yīng)用于新能源汽車安全性能測試評價規(guī)程，屆時消費者可以更詳細地了解汽車產(chǎn)品的安全性能。隨著測試評價規(guī)程的進一步完善，新能源汽車的安全性能測試評價也會更全面，更符合實際生活中的用車場景，而且我們也會發(fā)現(xiàn)，在嚴苛標準之下，新能源汽車其實很安全。

注：車輛外觀以實際發(fā)售車型為準