今天，為大家推薦一部“寶藏之車”。

它不顯山露水卻內(nèi)藏玄機(jī)，在運(yùn)動(dòng)活力的外形與風(fēng)度翩翩之間精準(zhǔn)拿捏。最關(guān)鍵的是，它在波云詭譎的B級(jí)車市場(chǎng)，11月竟然能賣出10054輛，可以說(shuō)取得了破局而立的成績(jī)。大家都知道2021年有多難，整個(gè)車市都籠罩在陰云密布當(dāng)中。就在這樣的背景下，東風(fēng)本田推出了外觀、智能、動(dòng)力全面升級(jí)的英仕派。英仕派全系共有8款車型，分為1.5T汽油版和2.0L銳·混動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)—25.59萬(wàn)元。車圈一直流傳著“得B級(jí)車得天下”的說(shuō)法，本文我們就來(lái)詳解英仕派受到“知性行動(dòng)派”青睞的原因，并結(jié)合具體車型提出購(gòu)買(mǎi)建議。

“寶藏之車”的內(nèi)涵是什么？

猶記得英仕派上市當(dāng)晚，主持人撒貝寧眼中的英仕派：有張力但不張揚(yáng)，有實(shí)力但不強(qiáng)力，有行動(dòng)但不沖動(dòng)，能在非常運(yùn)動(dòng)充滿活力的外形和大氣之間精準(zhǔn)拿捏。INSPIRE前五代車型都在日本本土銷售，只有四代和五代車型登陸過(guò)北美市場(chǎng)。實(shí)際上，英仕派身上的確具備很多JDM（指Japanese domestic market的縮寫(xiě)）特質(zhì)：它不僅延續(xù)了日系運(yùn)動(dòng)型車低矮扁平的車身，而且還采用了最能彰顯動(dòng)感的溜背轎跑設(shè)計(jì)。

以上特質(zhì)在十代雅閣上也有，但歷代INSPIRE骨子里的DNA，讓英仕派會(huì)更受年輕人喜歡。比如，英仕派的前包圍造型就更具張力，配合低矮的前臉讓運(yùn)動(dòng)氣息更濃。此外，全新18英寸切削銀黑輪圈，以及銀色涂裝后視鏡的加入，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。配合新增的銀黛灰配色車漆，讓英仕派有一種動(dòng)感與優(yōu)雅相互碰撞的獨(dú)特氣質(zhì)。

改款之后，英仕派的長(zhǎng)寬高尺寸為4924mm/1862mm/1449 mm，軸距2830mm。加長(zhǎng)14mm的車身側(cè)面溜背線條變得更為流暢，而且還能獲得更寬綽的空間表現(xiàn)。前排座椅通風(fēng)以及后排杯托氛圍燈都是同級(jí)罕見(jiàn)的配置，能夠讓車內(nèi)氛圍變得舒心優(yōu)雅。作為英仕派的目標(biāo)群體，這些都是他們所看重的產(chǎn)品價(jià)值。

伴隨著85后到95后成為消費(fèi)主體，汽車智能化變得越來(lái)越重要。英仕派在改款中的升級(jí)重點(diǎn)便是智能科技配置。它采用了10.25英寸中控屏，取消部分物理旋鈕后讓屏幕占比更大，視覺(jué)效果有提升。不僅如此，英仕派還搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能，可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制空調(diào)、查導(dǎo)航、操控智能家居。這套車機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)完全是主流水準(zhǔn)，對(duì)比本田之前的系統(tǒng)可以說(shuō)跨越了一大步。在720p分辨率的加持下，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的操作體驗(yàn)非常棒。

還有就是智能安全部分，英仕派強(qiáng)化了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。除了CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等功能之外，英仕派這次還新增了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，它加強(qiáng)了0-70km/h的車道保持與跟車能力。ACC和LKAS功能也同時(shí)升級(jí)，進(jìn)一步提高行駛安全。英仕派不僅能提供更智能的駕駛輔助，也讓駕車過(guò)程變得更輕松、優(yōu)雅。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)從次低配260TURBO精致版就開(kāi)始搭載。

既然要吸引到更年輕的消費(fèi)者，動(dòng)力肯定是重點(diǎn)。“Honda VTEC is the best”如雷貫耳，而英仕派這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的確就帶有本田看家本領(lǐng)——VTEC。不過(guò)，渦輪時(shí)代的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，VTEC更多用在排氣側(cè)，主旨是為了避免缸內(nèi)廢氣殘存量太大而引起爆震。早先常見(jiàn)方式是通過(guò)降低壓縮比來(lái)避免爆震，但這臺(tái)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在增加排氣側(cè)VTEC后，壓縮比可以達(dá)到10.3。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩260Nm，不得不佩服本田的“黑科技”。

除此之外，英仕派還針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了更加細(xì)膩的調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板均進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，新車的動(dòng)力響應(yīng)明顯積極了很多。英仕派這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)跟某些豪華品牌2.0T低功率相近，不過(guò)得益于更低的基礎(chǔ)排量，以及低矮流暢的車身線條所帶來(lái)的高效空力效應(yīng)，英仕派在動(dòng)力和油耗兩方面表現(xiàn)會(huì)更加均衡。

英仕派銳·混動(dòng)車型則繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率158kW。這套系統(tǒng)大部分時(shí)間都可以僅靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，那臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)除了在混動(dòng)模式下為發(fā)電機(jī)供電之外，還會(huì)在高速勻速行駛的低負(fù)荷工況下直聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛。一言以蔽之，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都工作在最高效的區(qū)間，油耗自然就低了。而且從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，英仕派銳·混動(dòng)車型有著媲美電動(dòng)車的動(dòng)力響應(yīng)，城市路況體驗(yàn)靜謐且靈動(dòng)。

所謂“寶藏”，很多閃光點(diǎn)真的是需要去發(fā)掘的。就如同英仕派的底盤(pán)調(diào)校部分，不去實(shí)際感知，僅靠賬面參數(shù)很難發(fā)現(xiàn)它跟雅閣的定位差異。令人欣喜的是，英仕派在高配車型上搭載了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。簡(jiǎn)單理解就是起伏路面支撐強(qiáng)，細(xì)碎顛簸過(guò)濾好。為了贏得知性行動(dòng)派的認(rèn)可，英仕派的確有它自己的“小心思”。有了這套高階減震系統(tǒng)加持，駕駛者能夠在英仕派上體會(huì)到大部分同級(jí)其他車型不曾釋放的劈彎愉悅感。

別忘了，動(dòng)感的外表、強(qiáng)大的動(dòng)力以及優(yōu)異的底盤(pán)僅僅是英仕派向往“運(yùn)動(dòng)”的一面，它“優(yōu)雅”的另一面則從整車NVH的提升來(lái)展露。比如英仕派這次用了三明治夾層玻璃、大量隔音材料來(lái)阻隔噪音的侵入；后備廂部分還比雅閣額外增加了隔音飾板，能夠有效阻隔后備廂凹盆傳來(lái)的聲音，后排靜音很大提升 ；就連發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、排氣管道都進(jìn)行了改善和優(yōu)化，提升機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感。最后，再加上車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)，英仕派可謂在靜謐性方面“做足了功課”。

哪款車型是你的菜？

1、燃油版推薦：指導(dǎo)價(jià)21.59萬(wàn)元260TURBO精耀版

亮點(diǎn)配置：ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)、后備廂腳部感應(yīng)開(kāi)啟系統(tǒng)、換擋撥片、手機(jī)無(wú)線充電。

推薦理由：如果你要感受英仕派1.5T車型的“完全體”，那么強(qiáng)烈建議直接上這臺(tái)頂配。歷代INSPIRE血液當(dāng)中的運(yùn)動(dòng)性，強(qiáng)大的底盤(pán)正是關(guān)鍵點(diǎn)。同級(jí)罕見(jiàn)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的確成本不低，不過(guò)真的是值得吹一吹的“本田黑科技”。另一個(gè)關(guān)乎運(yùn)動(dòng)性的換擋撥片也是在頂配上才有，充分享受自己掌控“擋位”的樂(lè)趣。至于后備廂腳部感應(yīng)開(kāi)啟系統(tǒng)和手機(jī)無(wú)線充電，那可不是為了凸顯科技感的擺設(shè)，而是真正便捷好用的功能。當(dāng)然，作為頂配車型，次頂配上的亮點(diǎn)配置車側(cè)盲區(qū)影像、前排座椅加熱/通風(fēng)以及Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)同樣可以享受到。

2、銳·混動(dòng)版推薦：指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)元銳·混動(dòng)2.0L凈尚版

亮點(diǎn)配置：18英寸輪圈、車側(cè)盲區(qū)影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

推薦理由：作為銳·混動(dòng)次頂配車型，前文所介紹的“寶藏”內(nèi)涵基本都有覆蓋。比如18英寸輪圈，這是保持顏值在線的關(guān)鍵配置之一；車側(cè)盲區(qū)影像能夠提升駕駛的便捷性和安全性；Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)能夠增強(qiáng)智能化體驗(yàn)。而筆者認(rèn)為銳·混動(dòng)2.0L凈尚版的殺手锏當(dāng)數(shù)HUD抬頭顯示和前排座椅加熱/通風(fēng)。因?yàn)閷?duì)比雅閣銳·混動(dòng)幻夜·銳智版，雅閣不僅貴出6900元，而且還不帶HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)，這些配置絕對(duì)是體現(xiàn)高級(jí)感最好的功能之一。

因此，綜合從性價(jià)比的角度考慮，筆者最推薦的是指導(dǎo)價(jià)21.59萬(wàn)元260TURBO精耀版，以及指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)元銳·混動(dòng)2.0L凈尚版。它們不僅價(jià)位更適中，而且配置部分基本能囊括到英仕派作為“寶藏之車”的精髓。此外，目前英仕派官方推出了“12-24期0利息”，“置換3000-5000元補(bǔ)貼”，“混動(dòng)車型專享交強(qiáng)險(xiǎn)補(bǔ)貼”等優(yōu)惠政策。在2021年只剩不到一個(gè)月的時(shí)間里，何不為自己選擇一臺(tái)英仕派，做一位走在前沿的知性行動(dòng)派呢？

編者說(shuō)：

將英仕派稱之為“寶藏之車”，其實(shí)帶有一種發(fā)現(xiàn)寶藏后的喜悅之情。從不太叫得出名的“INSPIRE”，到極富東方涵養(yǎng)的“英仕派”，這個(gè)過(guò)程伴隨著新車在外觀、智能、動(dòng)力等方面的三十余項(xiàng)升級(jí)。正是由于東風(fēng)本田的不斷努力，才讓英仕派成為了月銷過(guò)萬(wàn)的“爆款”。它是一部車，它的智慧于心、優(yōu)雅于形正好滿足了B級(jí)車市場(chǎng)那些英杰雅仕們的需求。同時(shí)，它又不僅僅是一部車，它還能彰顯他們內(nèi)外兼修、通透進(jìn)取的人生態(tài)度，與他們精神上產(chǎn)生共鳴。

來(lái)源：汽車鵬友