隨著三胎政策放開，想必許多家庭的用車需求都會(huì)發(fā)生變化，追求更大的車內(nèi)空間是必然的趨勢(shì)，加之后疫情時(shí)代的人們更加鐘愛自駕出行，七座“大車”更容易成為多乘員家庭的心頭愛。目前市面上的七座車中，漢蘭達(dá)一直是熱門款，憑借超大空間和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，這款人氣SUV始終擁有不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

但隨著國(guó)民用車需求的升級(jí)，今年MPV市場(chǎng)也不斷走俏，許多MPV車型變身高贊人氣王，于9月上市的北京現(xiàn)代首款MPV庫(kù)斯途就是一匹貨真價(jià)實(shí)的黑馬。主打家用MPV，提供多樣化空間方案，讓它在同級(jí)別車型中賺取了相當(dāng)?shù)娜藲�，甚至不少七座SUV的用戶也開始對(duì)庫(kù)斯途路轉(zhuǎn)粉。畢竟，SUV的“大空間”是殺手锏，但MPV擁有“大空間”和“二三排舒適配置”兩大絕技，所以當(dāng)價(jià)格、配置、空間都十分友好的家用MPV亮相市場(chǎng)時(shí)，7座SUV的粉絲難免動(dòng)搖了。

當(dāng)“大空間”成為主旋律 7座SUV轉(zhuǎn)粉MPV

中國(guó)的車主們可謂沒人不愛“大空間”，大意味著更尊貴的體驗(yàn)與更多的可能�；蛟S是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車習(xí)慣進(jìn)行了深入的考察，庫(kù)斯途在空間上可謂下了不少功夫。得益于3055mm的軸距和1850mm的車高，庫(kù)斯途的第二排、第三排空間非常寬敞，就連第二排座椅之間的過(guò)道寬度也做得很到位，幾乎能達(dá)到172mm，非常方便第三排人員上下車。身高1.8m的奶爸坐在后面，二排座椅調(diào)至最前和最后，膝部空間分別有兩拳和一小臂的距離。在保證第二排舒適乘坐的情況下，三排膝部還有一拳距離，空間完全滿足7口出行。

這一點(diǎn)即使是號(hào)稱“空間魔術(shù)師”的本田奧德賽，在庫(kù)斯途面前也略顯遜色，畢竟奧德賽的軸距也才2900mm，軸距關(guān)乎內(nèi)部體驗(yàn)，所以一定程度上奧德賽的空間表現(xiàn)相比庫(kù)斯途就會(huì)略顯一般了。再對(duì)比SUV界熱度較高的漢蘭達(dá)，國(guó)人對(duì)其印象更多是“大氣、寬敞”，但2850mm的軸距在庫(kù)斯途面前就略顯普通。所以從空間上看，庫(kù)斯途確實(shí)是“拿捏”住了國(guó)人的需求，足夠大，足夠?qū)挸�，這也難怪庫(kù)斯途銷售主力客群都是家庭，或者二胎家庭。

當(dāng)“舒適度”成為重點(diǎn) 家用MPV的呼聲越來(lái)越大

如果買SUV考慮的是空間需求，那么買MPV的老司機(jī)們就是基于“空間和舒適”的雙重之選了。畢竟關(guān)注車圈的都知道，MPV在二三排空間花足了心思，不少企業(yè)都以MPV車型做專門的商務(wù)接待車量，可見MPV天生就帶著“舒適，排場(chǎng)”的專有名詞。不過(guò)“豪氣與排場(chǎng)”更屬于商務(wù)型MPV，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途主打家用MPV，更多的是給人一種溫情的家的感覺。比如為了讓第二、三排乘客有更舒適的乘坐體驗(yàn)，庫(kù)斯途配備遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)副駕駛和第二排座椅功能，可實(shí)現(xiàn)座椅角度調(diào)整，并有一鍵放松模式，可以隨時(shí)兼顧每一位家人的乘車狀態(tài)與舒適度。此外，電動(dòng)側(cè)滑門開幅寬度達(dá)到715mm，更方便家庭成員上下車，再加上智能電動(dòng)尾門、后排對(duì)話模式、間接循環(huán)出風(fēng)等人性化科技，讓車內(nèi)每一位家人得到無(wú)微不至的照顧。

其實(shí)作為MPV中的熱門選手，庫(kù)斯途和M8都配備有航空頭枕、后排獨(dú)立空調(diào)、后排小桌板、電動(dòng)側(cè)滑門等，智能車機(jī)系統(tǒng)也沒有缺失，只不過(guò)傳祺M8只有高配車型才有駕駛輔助功能。還有同樣是大熱門的奧德賽，其二排座椅及空間設(shè)計(jì)更倚重于商務(wù)接待用途，使用場(chǎng)景僅包含睡眠和普通乘坐，但庫(kù)斯途擁有更為人性化的二排設(shè)計(jì)可以涵蓋更多的出行場(chǎng)景，商務(wù)接待、多胎家庭出游都是非常舒適的。

自駕游、95后、Z世代、后疫情時(shí)代、消費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)……這些跟當(dāng)下時(shí)代有關(guān)的標(biāo)簽，正在影響著各種行業(yè)的升級(jí)，汽車從簡(jiǎn)單的交通工具，被期待成為舒適、可移動(dòng)、大空間的第二生活場(chǎng)景。無(wú)論是SUV圈子里的大熱門漢蘭達(dá)，還是MPV里的人氣選手M8、奧德賽，又或者是家用MPV的開路角色庫(kù)斯途，都在滿足消費(fèi)者們不同的消費(fèi)需求。漢蘭達(dá)主張大氣空間，奧德賽主打商家雙用，M8更傾向商務(wù)，庫(kù)斯途穩(wěn)扎穩(wěn)打走家用MPV路線，大家各司其職，為中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的繁榮狀態(tài)。