毋庸置疑，人才正成為當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最重要的資源。

尤其是身處大變革時(shí)代的汽車行業(yè)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，人才緊缺已成為制約汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的最大短板，在接下來的幾年里，相關(guān)人才缺口或?qū)⑦_(dá)到幾十萬甚至上百萬的量級(jí)。因此，如何吸引并留住人才成為汽車圈的熱議課題。前不久，有著中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)之稱的長城汽車給出了自己的答案。

長城汽車董事長魏建軍

滾動(dòng)實(shí)施股權(quán)激勵(lì) 實(shí)現(xiàn)員工角色轉(zhuǎn)變

今年7月22日，長城汽車2021年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃和限制性股票激勵(lì)計(jì)劃正式落地，覆蓋超9000名激勵(lì)對(duì)象，涉及近4億份股票期權(quán)和4300多萬股限制性股票。

作為長城汽車史上最大規(guī)模的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，此次股權(quán)激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各職務(wù)層級(jí)、各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各關(guān)鍵崗位的全面覆蓋，其涉及范圍與激勵(lì)人數(shù)，哪怕在A股歷史上，都堪稱是難得一見的“大手筆”。

并且，截止2021年，長城汽車已連續(xù)實(shí)施了兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，累計(jì)授予對(duì)象超過1.2萬人，覆蓋了50%的核心員工。在長城汽車第8屆科技節(jié)上，長城汽車董事長魏建軍還表示，未來將滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變。

長城汽車將滾動(dòng)實(shí)施股權(quán)激勵(lì)模式

簡(jiǎn)言之，為吸引、留住人才，長城汽車正著力提升員工待遇，并增加他們的認(rèn)同感、歸屬感。這表面看起來是利益分配，背后其實(shí)是雇傭關(guān)系的重構(gòu)。當(dāng)前，汽車企業(yè)的雇傭關(guān)系普遍是單一的勞動(dòng)關(guān)系，員工被動(dòng)服從工作安排，每月獲得固定的勞動(dòng)報(bào)酬，而汽車企業(yè)發(fā)展得如何，與大部分員工的個(gè)體關(guān)聯(lián)不大。

在這種單一的、被動(dòng)的勞動(dòng)關(guān)系下，員工與企業(yè)的協(xié)作性并不理想。面對(duì)這種局面，長城汽車率先以互聯(lián)網(wǎng)思維作出改變，引入了股權(quán)激勵(lì)，將薪資制度的短期利益、項(xiàng)目目標(biāo)的中期利益以及股權(quán)激勵(lì)的長期利益相結(jié)合，重新梳理和構(gòu)建員工的勞動(dòng)關(guān)系、合作關(guān)系及股東關(guān)系，形成了可以共同奮斗的新型雇傭關(guān)系。

長城汽車長效激勵(lì)機(jī)制的建立，可以說是革命性與戰(zhàn)略價(jià)值兼具。首先，股權(quán)激勵(lì)有助于長城汽車打造公平的權(quán)責(zé)分配機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)員工活力，調(diào)動(dòng)其積極性，有效地將股東利益、公司效益和核心團(tuán)隊(duì)個(gè)人利益結(jié)合在一起，形成全新的“利益共同體”，凝聚出更具向心力、戰(zhàn)斗力的人才梯隊(duì)。

更優(yōu)渥的條件也是對(duì)跨領(lǐng)域人才的一種吸引，魏建軍曾表示，長城汽車在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，到2023年會(huì)翻一番，達(dá)到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人，股權(quán)激勵(lì)制度無疑是長城汽車大規(guī)模招攬人才的底氣所在。

長城汽車將加大人才引進(jìn)

此外，長城汽車的股權(quán)激勵(lì)，將猶如鯰魚一般，在新一輪的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，助力提升中國汽車行業(yè)從業(yè)薪資待遇，構(gòu)建更具人才競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。據(jù)悉，在長城汽車之后，已有多家車企計(jì)劃并實(shí)施了核心員工的持股計(jì)劃。

多維度構(gòu)建創(chuàng)新人才體系 重塑職場(chǎng)員工關(guān)系

值得一提的是，不僅僅在股權(quán)激勵(lì)上，長城汽車在企業(yè)文化、組織機(jī)制、人才流動(dòng)等層面，同樣在高效篤行互聯(lián)網(wǎng)思維，從而全方面創(chuàng)新人才管理體系，加速職場(chǎng)員工關(guān)系的重塑。

企業(yè)文化方面，長城汽車是第一家提倡“去總化”的汽車企業(yè)。告別各位“總”，采用簡(jiǎn)單有趣的稱呼，不僅能弱化公司內(nèi)部等級(jí)和地位的差異，營造良好的文化氛圍，還能幫助員工增加認(rèn)同感和歸屬感。

同時(shí)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與自身發(fā)展?fàn)顩r，長城汽車發(fā)布了全新的企業(yè)文化“綠智潮玩嗨世界 廉信創(chuàng)變共分享 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，以它作為長城汽車新的“靈魂”，激發(fā)出源源不斷的內(nèi)動(dòng)力，讓企業(yè)本身更加同心齊力，無懈可擊，從而更好的擁抱變化，直面未來挑戰(zhàn)。

長城汽車全新企業(yè)文化

尤其是核心價(jià)值觀中的“共分享”，就站在包容的視角，指出要與員工、合作伙伴價(jià)值共創(chuàng)、利益共享，從而構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的“森林式”共生共贏生態(tài)圈，這正是長城汽車滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)的出發(fā)點(diǎn)所在。

組織機(jī)制方面，長城汽車在用戶思維下，重構(gòu)了公司的組織、機(jī)制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)”的3.0版本的更加扁平化的組織架構(gòu)，每一個(gè)小前臺(tái)組織，都能依托數(shù)字化技術(shù)，精準(zhǔn)、敏捷地鏈接用戶。未來，長城汽車將持續(xù)配置資源，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式，建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式。

長城汽車組織架構(gòu)3.0

人才流動(dòng)方面，近年來，長城汽車持續(xù)推動(dòng)人才創(chuàng)新發(fā)展，通過打破資歷壁壘，在戰(zhàn)火中識(shí)別人才，在實(shí)戰(zhàn)中選拔干部，啟用了一批年輕的高級(jí)管理人員，這些更懂年輕用戶的中流砥柱，正給長城汽車帶來前所未有的活力與朝氣。

同時(shí)，長城汽車啟動(dòng)了“萬人計(jì)劃”和“全球人才活水計(jì)劃”，前者加大全球招聘力度，后者加速完善輪崗機(jī)制，讓更多員工獲得多元化的成長機(jī)會(huì)，在更適合自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，從而使企業(yè)和個(gè)人更具活力與戰(zhàn)斗力。

可以說，企業(yè)文化的換新，是為了營造更融洽的人才工作氛圍，組織變革的推進(jìn)與人才流動(dòng)的暢通，是為了更好地發(fā)揮人才的價(jià)值所在，正如魏建軍在長城汽車第8屆科技節(jié)開幕式上所言，“要將長城汽車打造成更加開放、更加高效的發(fā)展平臺(tái)，吸引更多跨領(lǐng)域、跨文化、跨國界的人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展”，長城汽車對(duì)于人才體系的創(chuàng)新，還將從多個(gè)方面持續(xù)進(jìn)行。

而這，正是長城汽車保持旺盛生命力的關(guān)鍵。近期，長城汽車1-7月累計(jì)銷量達(dá)709,766輛，同比增長49.9%，以及上半年?duì)I業(yè)收入622億元，同比增長73%，凈利潤35億元，同比大增205%的種種成績表明，長城汽車踐行互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)的人才創(chuàng)新成效初顯。