你要知道科學(xué)方法的實質(zhì)，不要去聽一個科學(xué)家對你說些什么，而要仔細(xì)看他在做什么�！�— 愛因斯坦

全球熱銷180多個國家的第七代伊蘭特是如何煉成的？北京現(xiàn)代雄厚的技術(shù)底蘊是什么？技術(shù)大咖們背后又做出了哪些努力？

日前，由專業(yè)汽車媒體人組成的第七代伊蘭特大咖“伊+1”研習(xí)社走進(jìn)北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠，在現(xiàn)代技術(shù)大咖帶領(lǐng)下參觀了沖壓、車身、總裝三大車間，在“智慧大腦”主題workshop開展了深入的交流探討。讓我們跟隨研習(xí)社的步伐，一探第七代伊蘭特的智造奧秘吧！

近距離感受現(xiàn)代i-GMP平臺

坐標(biāo)，北京順義-楊鎮(zhèn)工廠。

作為北京智造大本營，同時也是北京現(xiàn)代的旗艦工廠之一，楊鎮(zhèn)工廠擁有比肩北美 IQS（新車質(zhì)量滿意度）的最高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。這里的生產(chǎn)智造工藝流程早已實現(xiàn)了5個100%，智能化水平位居前端水平。

在車身工廠中不難發(fā)現(xiàn)，其車身是百分百由機器完成焊接，“車身工廠的人員要比機器人的數(shù)量還要少一半�！惫ぷ魅藛T介紹。

走近第七代伊蘭特生產(chǎn)線，最讓人直觀感受到的是現(xiàn)代的平臺化戰(zhàn)略，真正實現(xiàn)了多個車型的平臺共享、品質(zhì)保證。回顧現(xiàn)代汽車的平臺發(fā)展歷程，2008年，現(xiàn)代汽車推出了第一代技術(shù)平臺，開始了平臺化的設(shè)計和生產(chǎn)理念。2015年推出了著眼安全性能，并且也能提升車輛運動性能的第二代平臺。2019年推出的第三代平臺，不僅實現(xiàn)了共享技術(shù)、降本增效，更具有“設(shè)計更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適”五大核心優(yōu)勢，大大提升了新一代產(chǎn)品在造型設(shè)計、安全性、操控性和輕量化等方面的表現(xiàn)。第七代伊蘭特正是依托這一平臺打造，同出此平臺的還有第十代索納塔、途勝L等明星車型。

搭載第三代技術(shù)平臺i-GMP的第七代伊蘭特將性能和節(jié)能平衡到極致，融合輕量化車身的優(yōu)勢，采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼構(gòu)成的高強度車身結(jié)構(gòu)，使車身平均強度提高了10%以上的同時，車身重量相比上一代車型減輕了84kg（相同功能配置情況下）。

23項智能配置  小細(xì)節(jié)背后的用心關(guān)懷

從1769年的蒸汽汽車，到20世紀(jì)初的T型車，再到今天的互聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)，汽車產(chǎn)品伴隨科技發(fā)展不斷進(jìn)化，但本質(zhì)上不變的是，讓用戶開起來更便捷、更安全。

事實上，汽車的安全有主動和被動之分，主動安全是為了避免事故發(fā)生，被動安全是為了事故發(fā)生時盡量降低損失。二者間的汽車安全配置自然是各有側(cè)重，主動安全配置更多應(yīng)用于高端車型。

不過，隨著智能科技的升級和成本的降低，以及人們消費品質(zhì)的提升，汽車的主動安全配置逐漸下放，比如在普通大眾聚焦的A級車市場，也有車型開始搭載豐富的主動安全配置，第七代伊蘭特更是配備了同級最多的23項ADAS配置，使智能輔助駕駛達(dá)到L2+級別。其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等十項更是同級獨有。 

人無我有，人有我優(yōu)。除了比同級競品的智能配置更豐富以外，第七代伊蘭特在一些功能的靈敏度及可靠性上也做的更為出色。在活動當(dāng)天，北京現(xiàn)代技術(shù)專家講了一個小故事。在上市之前的一次測試中，正巧碰上大雨天氣，技術(shù)團隊想正好測試一下 LFA車道居中保持功能，結(jié)果整個過程中車上的人員都很安全，系統(tǒng)也沒有誤報。而當(dāng)時跟第七代伊蘭特同時行駛的競品車型中，就已經(jīng)有誤報發(fā)生，最后甚至不得不把它關(guān)掉。由此也可以看出第七代伊蘭特智能化配置在同級中的領(lǐng)先性。

當(dāng)天的交流中，北京現(xiàn)代技術(shù)中心試制試驗部部長張新宇表示，“我們所打造的智能駕駛，不是去堆砌一些看似智能的功能，更多的是通過對場景的思考，然后能更智能化地去體現(xiàn)我們的智能網(wǎng)聯(lián)功能，對用戶輸出人性化關(guān)懷。”

比如隧道模式，是在第七代伊蘭特進(jìn)入隧道的時候自動切換內(nèi)循環(huán)，升起窗戶，隔絕隧道里邊其他車輛排放的尾氣，從而使駕駛過程中的車內(nèi)空氣更優(yōu)良， 保護乘員身心健康。 細(xì)節(jié)之下，體現(xiàn)對用戶細(xì)致入微的關(guān)懷。

據(jù)悉，下半年第七代伊蘭特還將搭載 OTA 技術(shù)，具備更敏捷的產(chǎn)品優(yōu)化和改善能力，讓產(chǎn)品更加懂消費者。

結(jié)語：

身處“汽車新四化”時代，智能網(wǎng)聯(lián)越來越成為車企競爭的重要領(lǐng)域。北京現(xiàn)代在 2019 年發(fā)布了 HSMART + 戰(zhàn)略，正是希望通過“智 + 環(huán)保、智 + 互聯(lián)、智 + 自由”三大領(lǐng)域，為消費者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。透過北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠所呈現(xiàn)的平臺實力、自動化生產(chǎn)技術(shù)以及領(lǐng)先的智能制造實力和成熟完善的管理體系，第七代伊蘭特高品質(zhì)、高智能的產(chǎn)品力也便不足為奇。