隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，油價迎來“八連漲”，購車后油費焦慮不斷加劇。另一方面，考慮到充電、續(xù)航問題，很多人也不能接受“電動爹”。混動車（HEV）正是兩全之選，市場需求也在不斷增長。

較之普通燃油車，混動車確實很誘人，憑借混動技術(shù)的加成，不僅動力更強，而且中低速階段質(zhì)感得到潤滑，非常適合城市擁堵環(huán)境，使用經(jīng)濟性更是燃油車難以比擬的。此外，混動車作為一個“更高級”的存在，更高階的綜合用車體驗也符合消費升級的預(yù)期。

以前，混動車最為人詬病的就是貴，可如今其選購門檻已下探至15萬級別，對于主流消費者也足夠親民了。去年，東風(fēng)本田上市了享域銳·混動，打破了入門緊湊家轎市場豐田一家獨大的局面，成為你的理想之選。

混動技術(shù)哪家強？還是“本田大法”好！

對于混動車，混動技術(shù)自然是大家關(guān)注的焦點。兩車混動系統(tǒng)都采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機的配置布局，不過技術(shù)原理上有所區(qū)分，核心在于本田的混動系統(tǒng)根據(jù)路況智能匹配驅(qū)動形式，起步時為純電，加速時為混動，高速時為發(fā)動機直連，不需要與電機相互牽扯，減少了動力的損耗。而豐田行星齒輪來調(diào)配發(fā)動機和電機的參與比例，所以整個過程都是發(fā)動機和電機一起參與，至少總會“藕斷絲連”。

至于實現(xiàn)效果，大家不妨先看享域銳·混動和卡羅拉雙擎的動力參數(shù)↓

表中可見，享域銳·混動的性能參數(shù)耀眼得多，動力強是本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)的顯著特點。車叔回想以前試駕享域銳·混動的感受：起步敏銳有力，在市區(qū)路段走走停停又很絲滑，中高速動力源源不斷，不會像其它混動車在中后段疲軟，高速超車還能聽到悅耳的i-VTEC開啟聲，全程動力輸出非常順暢、線性，絲毫沒有發(fā)電機帶來的反拽感，開起來真是酣暢淋漓，個中滋味相信體驗過本田銳·混動家族其它車型的車友能腦補。

參考官方油耗數(shù)據(jù)，讓人驚訝的是，享域銳·混動在實現(xiàn)強動力的同時，綜合百公里油耗低至4.0L，一箱油可跑1000公里，行駛成本一公里不足0.3元，純市區(qū)駕駛就更省了。此外發(fā)動機排量更小，排量稅也更低，非常照顧車主的錢袋子。

自古動力和油耗勢很難兼顧，本田是怎么做到的？享域銳·混動搭載的1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)幾乎處處注重節(jié)油高效。首先這臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率就高達(dá)40.5%，高速狀態(tài)下非常節(jié)油，而在低速行駛、擁堵路況，系統(tǒng)會自動切換純電模式，不費一滴燃油，不同工況下充分利用到了發(fā)動機驅(qū)動和電動驅(qū)動的高效工作區(qū)間，再加上發(fā)動機、發(fā)電機、電動機彼此沒有不必要的干預(yù)，也避免無謂的能量損耗，其次通過本田的不斷升級優(yōu)化，這套混動也有更小型化的特點。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室曾做過專業(yè)評測，享域銳·混動在ECON模式下百公里加速時間比燃油車提升2.46秒，綜合節(jié)油率比燃油車提升30%。另外，第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)已經(jīng)在本田銳·混動家族多款車型上得到過充分驗證，技術(shù)成熟，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，連豐田工程師都為其點贊。

在入門緊湊級混動家轎市場，享域銳·混動優(yōu)秀的使用經(jīng)濟性及便利性不輸卡羅拉雙擎，平順且富有激情的駕馭更是獨此一家，非常適合那些拒絕佛系駕馭的消費者。

長軸距+本田MM，A級車的價格也能坐享B級車的空間

除了動力，車輛另一項硬素質(zhì)就是空間。眾所周知，咱們中國消費者對空間的需求格外強烈，如今緊湊級轎車的軸距動輒達(dá)到2700mm，對于一般人已經(jīng)夠用了，享域銳·混動則達(dá)到了2730mm，比卡羅拉在內(nèi)的同級車型更勝一籌。

享域銳·混動比卡羅拉雙擎大上一圈，坐起來自然更加舒服。尤其在本田MM理念（乘坐空間最大化，機械空間最小化）加持下，享域銳·混動的空間感受媲美中級車，全家人的手腳收放自如，乘車時也會更加愜意。

區(qū)別于卡羅拉雙擎，享域銳·混動的第三代i-MMD混動系統(tǒng)元件實現(xiàn)了體積和布局的優(yōu)化，電池并不占有后備廂空間，加上尺寸更大，購物、出游時也能裝下更多物品。享域銳·混動在實用性和舒適性上的精心設(shè)置，相信會讓廣大家用消費者深感受用。

你的高品質(zhì)無憂用車生活，它都為你考慮周全了

其它方面，享域銳·混動和卡羅拉雙擎在顏值造型方面各有千秋。享域銳·混動的飛翼式前臉、羽翼式LED前大燈大家應(yīng)該非常熟悉，大氣耐看且不乏運動感的設(shè)計非常符合咱們中國消費者的主流審美，在內(nèi)飾和配置方面，享域銳·混動則帶來了讓人眼前一亮的感覺。

享域銳·混動采用雙色豪華內(nèi)飾，配備了專屬SBW按鍵式電子換擋、前排座椅加熱、帶氛圍燈的自動空調(diào)，還有卡羅拉雙擎不具備的主動降噪和高保真揚聲器豪華音響系統(tǒng)，現(xiàn)代人追求的科技感、檔次感和體感享受都盡量滿足到了。享域銳·混動的后排還提供特有的中央扶手和一體式的多功能桌板，方便親友辦公、娛樂休閑，更能照顧到實際生活中的細(xì)節(jié)感受。

在安全方面，享域銳·混動頂配車型搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS™碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)，比卡羅拉雙擎場景覆蓋得更全面一點，可以更加安全便捷地享受到駕駛樂趣。

不得不說，針對消費者對高檔舒適感受、更細(xì)微用車關(guān)懷、更全面安全守護的需求，享域銳·混動確實表現(xiàn)得更有誠意和心意。

車叔總結(jié)

除了省油，用車需求日益不斷拔高，消費者還非�？释�更好的動力表現(xiàn)和行駛品質(zhì)。在15萬元入門級混動家轎市場，享域銳·混動憑借先進(jìn)的混動技術(shù)和領(lǐng)先的綜合力，帶來了更接近中高檔轎車的駕乘品質(zhì)，怎么想都覺得物超所值。