手握20萬元的購車預(yù)算能買什么車？可以說，從傳統(tǒng)燃油車到純電動(dòng)新能源車，只要有你喜歡的，基本你就可以買到合適的。不過，在一些消費(fèi)者的眼中，傳統(tǒng)燃油車燃油消耗成本較高，按每天10公里通勤半徑計(jì)算，一年至少要有3000元要花費(fèi)在通勤加油上；而純電動(dòng)新能源汽車雖然充電費(fèi)用低，但卻有續(xù)航焦慮、安全焦慮、空間焦慮等，讓人開著也不放心。

在他們看來，如果有一款車能夠介于二者之間，既能節(jié)省燃油開支，又能不改變傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，那無疑就是最佳的選擇。好在，目前市場(chǎng)中在售的插電式混動(dòng)車型正好就是這樣的產(chǎn)品。再結(jié)合消費(fèi)者20萬元的購車預(yù)算、合資品牌的品質(zhì)保證這些因素來看，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)和一汽豐田卡羅拉雙擎E+都是不錯(cuò)的選擇。那么，在這兩款車型間，消費(fèi)者又該作何選擇呢？接下來，還請(qǐng)各位跟隨筆者的文字來一探究竟。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)售價(jià)親民 卡羅拉雙擎E+車型更豐富

首先從售價(jià)區(qū)間來看，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)全系共擁有同一種1.6L+TMED混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成的3款不同配置車型，整體售價(jià)區(qū)間為15.78-17.88萬元，對(duì)比目前市場(chǎng)在售的A級(jí)車售價(jià)區(qū)間來看，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的售價(jià)在合理范圍之內(nèi)。

卡羅拉雙擎E++全系共擁有同一種1.8L混動(dòng)總成的5款不同配置車型者購車預(yù)算結(jié)構(gòu)上看，讓消費(fèi)者接受程度相對(duì)更低。

長續(xù)航低油耗 領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)通勤一周無需加油充電

由于領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)和卡羅拉雙擎E+均為插電式混動(dòng)車型，可以選擇純電續(xù)航模式行車，在車輛電量不足時(shí)轉(zhuǎn)為汽油機(jī)輔助運(yùn)行，因此車輛的純電續(xù)航能力，也直接影響著上班族通勤的費(fèi)用。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+44.5千瓦電機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)總成，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有77.2千瓦的最大功率與147牛米的峰值扭矩，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油形式，發(fā)動(dòng)機(jī)更具效率。在電動(dòng)機(jī)方面，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)采用的是44.5千瓦的永磁同步電機(jī)，擁有170牛米的峰值扭矩，純電續(xù)航里程長達(dá)85公里，百公里綜合工況油耗僅為1升。

卡羅拉雙擎E+在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)采用了53千瓦的永磁同步電機(jī)，最大扭矩207牛米，純電續(xù)航里程為55公里，百公里綜合工況油耗為1.3升。

相比較而言，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)85公里的純電續(xù)航里程，相當(dāng)于可以為通勤半徑10公里的用戶，提供純電通勤一周的續(xù)航里程，在這期間用戶無需為車輛加油、充電操心。而卡羅拉雙擎E+的55公里純電續(xù)航能力，僅可支持通勤半徑10公里的用戶上下班2天，實(shí)用性大打折扣。而對(duì)于通勤距離較長，需要油電混動(dòng)出行的消費(fèi)者來說，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的油耗相較卡羅拉雙擎E+低了0.3升，在6年10萬公里的用車周期內(nèi)，累計(jì)可為用戶節(jié)省近2000元的油費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

為通勤路提供便利與安全 領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)智能科技全面領(lǐng)先

面對(duì)愈發(fā)惡劣的城市交通環(huán)境，對(duì)于自駕通勤一族來說，如果有智能駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，不僅會(huì)讓通勤變得更舒適，更能減少不必要的安全隱患。

對(duì)此，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在智能安全系統(tǒng)方面配備了BCW 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DAW 駕駛員疲勞提醒、HBA 智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警等功能，能夠在行駛過程中為駕乘者帶來全天候360°無死角的安全防護(hù)，解決用戶通勤行車安全焦慮，為行車提供充分安全保證。

除此之外，在通勤堵車的路上，用戶可通過領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)配備的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行智能語音交互與控制、行車導(dǎo)航、多媒體信息等功能操作，不僅豐富了用戶的通勤感受，更讓行車操作多媒體系統(tǒng)變得更加便捷。

再來看卡羅拉雙擎E+，在智能科技配置方面，卡羅拉雙擎E+僅配備有CarLife手機(jī)映射功能，通過連接數(shù)據(jù)線可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)投屏映射，將多媒體信息投射至中控液晶顯示屏進(jìn)行播放，豐富通勤路上的感受。而在智能安全配置方面，卡羅拉雙擎E+沒有任何智能配置應(yīng)用，僅有被動(dòng)基礎(chǔ)安全配置，略顯寒酸。

其實(shí)，以通勤為目標(biāo)選車的消費(fèi)者，對(duì)于選車的訴求非常明確，無外乎就是售價(jià)夠親民、成本更低廉、行車更安全這三點(diǎn)。在綜合對(duì)比過領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)和卡羅拉雙擎E+來看，顯然領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)更能夠理解消費(fèi)者的通勤需求，不僅在產(chǎn)品性能上滿足他們低成本、更安全的根本需求，更在售價(jià)上為消費(fèi)者留出了更多選擇的空間。正因如此，對(duì)于希望購買合資品牌插電式混動(dòng)新能源車的消費(fèi)者來說，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)顯然是更適合的那一款。