由于2020年的特殊，大家對于即將到來的春節(jié)應該說是既期待又忐忑。尤其是在進入冬季后，全國各地都出現(xiàn)了不同程度的疫情反復情況。所以，面對即將到來的春節(jié)，對于我們來說無疑也是一次挑戰(zhàn)。

眾所周知，中國人對于春節(jié)是非常重視的，回家過年也是春節(jié)傳統(tǒng)。所以，每年春運都是一次人群流動的巔峰。正因如此，不少人已經(jīng)開始擔心一個問題：“今年春節(jié)還能回家過年嗎？”。對此，也有相關專家給出了建議，只要堅持好過去行之有效的防疫辦法，并且合理安排春節(jié)返程時間即可。

但說歸說，于我們每個人而言，面對年關將至時擁擠的返鄉(xiāng)人潮，也許還是無法做到完全放心。這個時候，擁有一輛屬于自己的私家車就顯得尤為重要。最近，我一個家在安徽的同學今年也是這么計劃的。他打算買輛車，并且準備一家三口自駕提前回安徽過年。預算在15萬左右，想要一輛日常開比較省油，且空間大舒適性強的家轎。

最后，經(jīng)過一番篩選，我向他推薦了東風本田的享域銳·混動。至于為什么是它，往下看吧。

MMD混動加持，自駕比高鐵還劃算

我之所以推薦享域銳·混動給他，極大一部分原因正是因為這臺車出色的燃油經(jīng)濟性。因為我在這之前查了一下，從我們所在的城市開車自駕去他安徽老家，單程就需要大約700公里，如果算上往返里程已經(jīng)接近1500公里，一輛燃油經(jīng)濟性出色的車型確實能省不少錢。再加上以后用車，燃油也是一大項支出，所以這一點不可忽視。

而這臺享域銳·混動所搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng)，也是業(yè)界好評度最高的混動系統(tǒng)。它是由一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+高功率的雙電機組成的，1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率80kW，最大扭矩134N·m，熱效率高達40.5%。而驅動電機最大功率96kW，最大扭矩276N·m。綜合最大功率可達113kW，匹配一臺E-CVT變速箱，并且擁有EV（純電）、混動和發(fā)動機直接驅動三種模式可選。

如此先進的混動系統(tǒng)，使得享域銳·混動的油耗表現(xiàn)非常出色。以我自己的體驗來看，在擁堵的市區(qū)路段，即使是開著空調，它的百公里綜合油耗最高也只有5升。當然了，因為我開的時間并不長所以這一數(shù)據(jù)并不精準。

根據(jù)東風本田的官方公布的綜合油耗來看，享域銳·混動的綜合油耗低至4.0L/100km，一箱油甚至可以跑1000公里，平均每公里成本僅需0.3元。這也就意味著，如果我同學買一臺享域銳·混動回家，只需要一箱半油就可以完成往返，以目前的油價和享域銳·混動40L的油箱容積來算，全程的燃油費用也只需要300多元，平均到每個人也就是一人100多元。但如果乘坐公共交通，單人的往返成本已經(jīng)遠高于全程自駕的油費。這么算下來，確實比乘坐公共交通還要省。

至于駕駛感受方面，首先值得稱贊的就是這臺車的動力響應，相比同級別的燃油車，它的起步響應更加靈敏，并且非常安靜。尤其是在E-CVT變速箱的加持下，換擋頓挫感幾乎不存在，動力輸出非常線性，甚至會帶給人一種純電車般的絲滑，相信大多數(shù)人絕對會愛上這種駕駛感受。綜合來說，無論是從用車成本還是從駕駛感受來說，享域銳·混動在同級別都屬于Bug一般的存在。

超大空間，再多行李也不發(fā)愁

既然是過年回家開，而且是一家三口人。無疑，成包成箱的行李肯定是少不了的，再加上孩子的必需品以及各類雜七雜八的東西，這對于車輛空間是有著非常高要求的。所以基于這個需求，我也特地觀察了享域銳·混動的空間表現(xiàn)。

從尺寸來看，它的定位雖然是A級轎車，但尺寸并不小，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。就以同級別的熱門車型卡羅拉對比，卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，享域銳·混動無論是長寬高還是軸距，數(shù)據(jù)全面超越了卡羅拉。

眾所周知，出色的車身尺寸雖然是大空間的前提，但如果真的想要大空間，其實更考驗的是設計師的空間優(yōu)化能力。被譽為“空間魔術師”的本田，在這方面的表現(xiàn)自然相當出色�；�于本田獨有的MM理念（機械空間最小化，乘坐空間最大化），讓享域銳·混動擁有相當出色的內部乘坐空間。

同樣拿我個人的體驗來說，我185cm的身高坐在前排，即使將駕駛位調至我舒服的位置，后排也依然有寬敞的腿部空間。通過實拍圖，大家其實可以看出，享域銳·混動出色的空間表現(xiàn)，別說一家三口，就是一家四口或者五口，相信也絕不會為了空間而犯愁。

值得單獨說一下的是享域銳·混動的后備箱空間，打開后備箱后它的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。縱深、高度都屬于正常表現(xiàn)，而且設計的非常規(guī)整。如果你仍覺得空間不夠用，打開后備箱下面的蓋板，你會發(fā)現(xiàn)設計師還在蓋板下面給你留下了幾個儲物空間，放些類似于洗漱包、化妝包之類的小件行李輕輕松松。

豐富配置，自駕舒適安全兩不誤

既然是過年回家長途自駕，在車內的時間肯定是最長的，所以一些人性化的舒適配置和內飾氛圍不能忽略，以我體驗的這臺頂配版享域銳·混動來說，棕色與黑色的雙拼內飾看起來就讓人賞心悅目，配合上中控大屏和液晶儀表，檔次感滿滿。

其次，比如前排雙座椅加熱功能也很貼心，在這個動輒零下十幾度的冬天，上車打開溫暖的座椅加熱，簡直不要太愜意。另外后排的小桌板也是很實用，打開后放個孩子的玩具、零食或者手機等物件，也能讓你順手不少，絕對的長途出行利器。同時還有真皮方向盤、8喇叭的揚聲器、電動天窗、主副駕雙化妝鏡、后排出風口、車內PM2.5過濾裝置、自動空調等舒適性配置，絕對能滿足家人旅途中的一切需求。

此外，自駕同樣難免的就是會用導航之類的功能。包括回到家鄉(xiāng)后，面對不那么熟悉的路況，如果有些智能安全配置，還是會多上一層保障。所以，我也簡單體驗了一下享域銳·混動的科技配置。

先說智能化吧，雖然大家都知道，傳統(tǒng)車企相比花里胡哨的造車新勢力，在智能化方面是顯得略為保守。但一些基礎的、實用的，卻并沒有缺失。

比如這臺頂配享域銳·混動，它就搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)強化了導航的實時擁堵信息，還可以根據(jù)語音識別進行功能控制，并且支持支付寶進行電子支付，在支持此功能的停車場，車主甚至可以通過車輛直接付費。從功能性上來說，尤其是導航實時擁堵信息，在春節(jié)返程高峰時還是很好用的。不僅避免了駕駛員使用手機導航分心的問題，而且同樣保證了第一時間掌握最新路況。

但我個人覺得，這些功能算是錦上添花。真正在自駕途中算雪中送炭的，還是Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它所擁有的配置真的相當全面也都非常實用。比如ACC主動巡航控制系統(tǒng)，這個級別能給ACC，而且還帶低速跟隨的，還真不多見。其次就是CMBSTM碰撞緩解制動系統(tǒng)，也能在關鍵時刻幫你大忙。此外，像LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識識別系統(tǒng)全都有配備。

這些，基本上也囊括了目前主流的汽車安全輔助配置。且不說別的，這個級別能把這些配置都給配齊了，做到安全智能兼顧的，似乎真不多。就沖著這份滴水不漏的安全配置，值得點贊。

結語：綜合來看，無論是考慮過年回家自駕，還是日常家用，享域銳·混動都能輕松應對。寬敞的乘坐空間、豐富的舒適配置、全面的科技配置和滴水不漏的安全配置，稱它為同級家轎產品中的佼佼者，不過分吧？