近日汽車圈又出了一件大事兒，日本均勝安全系統(tǒng)公司（前身是日本高田公司）產(chǎn)品缺陷問(wèn)題被爆出，單在日本國(guó)內(nèi)可能就涉及十多家車企、大約200萬(wàn)輛汽車，讓本就對(duì)安全相當(dāng)看重的消費(fèi)者將“安全弦”繃得更緊。

其實(shí)，車企在汽車安全領(lǐng)域的研發(fā)，總是默默無(wú)聞、隱藏在背后的。它并不像外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)那樣，能讓消費(fèi)者直觀體驗(yàn)到。尤其是向來(lái)以高顏值、高效率的以現(xiàn)代汽車為首的韓系車，它的汽車安全技術(shù)雖然同級(jí)領(lǐng)先，但卻總因高顏值而被消費(fèi)者忽略。但我們?cè)诮�期剛剛上市的第十代索納塔身上，其實(shí)就不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車在安全技術(shù)方面的造詣。

23項(xiàng)ADAS配置，新手不再吃沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的虧

老司機(jī)都知道，車行萬(wàn)里路，把安全隱患扼殺在萌芽中是第一步。因此，除了駕駛經(jīng)驗(yàn)，汽車的主動(dòng)安全才是汽車最為關(guān)鍵的配置。

第十代索納塔在研發(fā)之初就把主動(dòng)安全放在首位，因?yàn)槠�車本身已�?jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)上到達(dá)了頂峰。這一點(diǎn)上，B級(jí)車和豪車之間的距離并不大，被動(dòng)安全配置基本都屬于“滿配”，而主動(dòng)安全技術(shù)才是B級(jí)轎車的必爭(zhēng)之地。

之前，如果你開的不是C（或以上）級(jí)車，預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生只能全憑意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。老司機(jī)之所以行萬(wàn)里路沒(méi)有事故，主要是靠經(jīng)驗(yàn)的累積，或者說(shuō)他們是在“吃虧中成長(zhǎng)”起來(lái)的。但現(xiàn)代汽車并不想因?yàn)槌杀驹�因而犧牲B級(jí)車車主的安全指數(shù)，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，每一個(gè)交通參與者都應(yīng)該享受到同樣的安全級(jí)別，尤其是新手駕駛員，他們更需要保護(hù)。為了不讓新手吃“沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)”的虧，將自身頂尖的主動(dòng)安全技術(shù)下探是勢(shì)在必行的。所以，我們就在第十代索納塔身上看到了多達(dá)23項(xiàng)的ADAS安全配置。

那么問(wèn)題來(lái)了，ADAS究竟是什么？會(huì)不會(huì)是抖音上說(shuō)的那種“搞一堆英文出來(lái)忽悠人的技術(shù)”呢？

“當(dāng)然不是”！簡(jiǎn)單說(shuō)，ADAS就是通過(guò)諸多可以采集車輛周邊環(huán)境信息的傳感器，建立對(duì)周圍環(huán)境立體的感應(yīng)網(wǎng)，對(duì)即將到來(lái)的危險(xiǎn)給予警告。就第十代索納塔來(lái)說(shuō)，ADAS系統(tǒng)讓它的自動(dòng)駕駛能力達(dá)到Level 2以上。說(shuō)句“不恰當(dāng)”的話就是——老司機(jī)多年積累的安全意識(shí)，ADAS直接教給小白司機(jī)了，而且比經(jīng)驗(yàn)更加靠譜。畢竟人會(huì)有疏忽大意的時(shí)候，而科技沒(méi)有。

作為現(xiàn)代汽車最成熟的ADAS系統(tǒng)，北京現(xiàn)代為第十代索納塔搭載了23項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，其中6項(xiàng)是同級(jí)獨(dú)有的。比如“SEA安全下車輔助”，這個(gè)技術(shù)就解決了駕駛員在下車時(shí)身后的盲區(qū)問(wèn)題。當(dāng)打開車門時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)后方來(lái)車，必要時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，并禁止解鎖車門；而“HDA高速公路駕駛輔助”則可以讓第十代索納塔在高速公路上始終保持與前車的距離，并在限速區(qū)間及彎道上提供自動(dòng)車速設(shè)定。

從入門版到旗艦版，買哪款最合適？

對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，旗艦版車型永遠(yuǎn)代表著這款車最強(qiáng)的品質(zhì)，車主可以在旗艦版車型上體驗(yàn)到一款車的“真正”樂(lè)趣，在這一點(diǎn)上，我們認(rèn)為旗艦版車型是最適合入手的，但是鑒于有些朋友的預(yù)算有限，對(duì)于駕駛也沒(méi)有極致的需求，所以一款低功率、高配置的車型也是非常值得推薦的。畢竟B級(jí)車的初衷是提高生活品質(zhì)，所以更高的配置會(huì)讓穿梭在城市中的駕駛者更加愜意。雖然第十代索納塔的低功率版本是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是125千瓦的最高功率也足夠在城市中使用，何況它百公里5.6升的油耗還能為你省下不少油費(fèi)。

不過(guò)，就第十代索納塔的高配車型來(lái)說(shuō)，還有4個(gè)實(shí)用性最強(qiáng)和3個(gè)“錦上添花”的安全技術(shù)。

你可以回顧一下之前坐老司機(jī)車的時(shí)候，他的一些舉動(dòng)：并線時(shí)身子前傾查看盲區(qū)來(lái)車、匝道行駛小心觀察行人、下車時(shí)異側(cè)手開車門、倒車時(shí)認(rèn)真環(huán)顧四周……這就是那4個(gè)高級(jí)別主動(dòng)安全配置可以替你解決的——BCA盲區(qū)防碰撞輔助（并線時(shí)監(jiān)測(cè)盲區(qū)來(lái)車，必要時(shí)給予制動(dòng)力）、FCA前方防碰撞輔助（監(jiān)測(cè)突如其來(lái)的其它交通參與者，60公里／時(shí)以內(nèi)給與制動(dòng)）、SEA安全下車輔助（下車時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車）、RCCA后方交叉防碰撞輔助（倒車時(shí)監(jiān)測(cè)盲區(qū)來(lái)車，并給予制動(dòng)）。

再有就是像LVDA前車出發(fā)提醒、DAW駕駛員注意力警告、LKA車道防偏離輔助這樣的，督促你養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的配置。這些功能或許不像其它配置那樣可以“續(xù)命”，但可以讓駕駛者的駕駛習(xí)慣更加“紳士”，我想沒(méi)有人喜歡聽后車催促你加快速度的喇叭聲吧？

老司機(jī)在買車的時(shí)候都會(huì)說(shuō)：“買東西別看廣告，看療效”，就現(xiàn)代汽車而言，在產(chǎn)品品控和服務(wù)上的高度是世人皆知的。在去年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)獲得了北美品質(zhì)第一、全球消費(fèi)者滿意度第一的高度。而在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代剛剛獲得2020年用戶滿意度第一的獎(jiǎng)杯。在這樣的背書之下，相信第十代索納塔的品質(zhì)和可靠度是可以得到保證的。

而在近日，北京現(xiàn)代天貓旗艦店又借“雙十一”浪潮推出了很多購(gòu)車活動(dòng)，比較值得參與的有兩項(xiàng)，“9.9元訂金（最高）贏萬(wàn)元購(gòu)車禮”和“1元秒殺千元現(xiàn)金紅包”活動(dòng)。反正9塊9買不了吃虧買不了上當(dāng)，萬(wàn)一中了呢？