在“一帶一路”政策推動(dòng)作用下,中國(guó)車(chē)企在東南亞、西亞、南亞國(guó)家,甚至非洲以及歐洲等沿線國(guó)家,逐漸探索到新的汽車(chē)增量突破口。而新能源技術(shù)的興起,又為中國(guó)車(chē)企提供了彎道超車(chē)的新契機(jī)。特別是伴隨著近年來(lái)市場(chǎng)需求趨向飽和,國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),使得中國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入寒冬已成為共識(shí)�？梢哉f(shuō),面對(duì)眼前的機(jī)遇與挑戰(zhàn),全球化是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的絕佳選擇。

作為中國(guó)出海征戰(zhàn)的車(chē)企之一,長(zhǎng)城汽車(chē)始終錨定全球化這一路線。而在其領(lǐng)路人魏建軍看來(lái),企業(yè)未來(lái)趨勢(shì)一定是全球化的,汽車(chē)品牌不國(guó)際化是沒(méi)有價(jià)值的,也是無(wú)法生存的,為了品牌、為了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須實(shí)施全球化戰(zhàn)略。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍

早在1997年,第一批長(zhǎng)城皮卡就已銷(xiāo)往中東,拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍海外的序幕。到今天,長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)保持22年中國(guó)皮卡出口量排名第一,而以全球化思維打造的首款全新旗艦車(chē)型哈弗F7也受到俄羅斯市場(chǎng)上年輕消費(fèi)者的熱切追捧。但對(duì)于具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的長(zhǎng)城汽車(chē)而言,開(kāi)展海外業(yè)務(wù),絕不僅僅是只意味著把產(chǎn)品賣(mài)到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),品牌輸出才是最終的目的,而海外設(shè)廠、研發(fā)布局、渠道建設(shè)等戰(zhàn)略部署,正起著十分關(guān)鍵的作用。

長(zhǎng)城皮卡新風(fēng)駿5歐洲版

AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV哈弗F7

在世界汽車(chē)行業(yè)加速洗牌的競(jìng)爭(zhēng)格局中,精尖科技是品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前,長(zhǎng)城汽車(chē)先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)立了海外研發(fā)中心,鉆研電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、氫能、無(wú)人駕駛等關(guān)鍵創(chuàng)新核心技術(shù)。而在打造頂層研發(fā)技術(shù)堡壘的同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)在海外工廠建設(shè)上也不遺余力。除了在厄瓜多爾、馬來(lái)西亞、突尼斯和保加利亞等多國(guó)擁有KD工廠,2019年6月,長(zhǎng)城汽車(chē)投資5億美元建設(shè)的俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn),這是中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)海外全工藝獨(dú)資制造工廠,也是中國(guó)制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項(xiàng)目。2020年,長(zhǎng)城汽車(chē)又相繼收購(gòu)印度塔里岡工廠與泰國(guó)羅勇府工廠,進(jìn)一步完善長(zhǎng)城汽車(chē)在海外的生產(chǎn)布局。

長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的全球布局

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō),圖拉工廠標(biāo)志著其海外制造能力全面落地,屬地化運(yùn)營(yíng)邁向更加成熟的階段,是長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略部署的一枚重要落子。不僅如此,長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠更為其他中國(guó)汽車(chē)品牌“出�！痹鎏砹说讱狻�—圖拉工廠有能力提供代工組裝支持,使得中國(guó)汽車(chē)品牌不完全依賴于當(dāng)?shù)氐钠渌�代工廠,大大降低合作風(fēng)險(xiǎn)。這也響應(yīng)了國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)“抱團(tuán)出�！暗奶�(hào)召,體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)作為自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者的格局觀。

長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠生產(chǎn)的哈弗F7海外上市

“研發(fā)+制造”兩條腿走路的方式,讓長(zhǎng)城汽車(chē)“走出去”的步伐邁得穩(wěn)健扎實(shí)。除此以外,長(zhǎng)城汽車(chē)的海外渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也為其全球化戰(zhàn)略積累了正向資產(chǎn)。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)耕耘,長(zhǎng)城汽車(chē)在海外已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量60余萬(wàn)輛,海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超過(guò)500余家,覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場(chǎng),繪制了一張直接觸達(dá)消費(fèi)者層面的情感溝通網(wǎng)。

面對(duì)“全球化”課題,長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)信中國(guó)企業(yè)“走出去”是歷史的必然選擇,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定是從“技術(shù)輸入國(guó)”變?yōu)椤凹夹g(shù)輸出國(guó)”。長(zhǎng)城汽車(chē)更始終清楚,要真正地走出國(guó)門(mén),企業(yè)就必須掌握核心技術(shù)、儲(chǔ)備國(guó)際化運(yùn)營(yíng)人才、注重品牌建設(shè)、承擔(dān)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)責(zé)任并能夠應(yīng)對(duì)一系列的潛在風(fēng)險(xiǎn)�？梢哉f(shuō),從修煉科技硬實(shí)力到市場(chǎng)渠道打通落地,長(zhǎng)城汽車(chē)為中國(guó)品牌提供了一個(gè)“出�！狈侗尽Ｎ磥�(lái),希望有更多中國(guó)企業(yè)能像長(zhǎng)城汽車(chē)一樣,在全球化市場(chǎng)披荊斬棘,向世界輸出中國(guó)文化,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提更強(qiáng)動(dòng)能!