每一個想要買車的人，首先需要明確自己的用車需求。如果“求奢華”，那就要考量品質(zhì)細節(jié)；如果“求性價比”，那就在價格和配置上作取舍；倘若“求速度”，那“破百”成績和底盤懸架一定要先了解透……還有一類消費者，想花不到十萬塊買一臺高顏值、高駕乘感受的車。Emmmmm……這個就比較“難搞”了。

雖然難，但并不等于沒有！要不，北京現(xiàn)代百萬級銷量的“雙子星”了解下？先來看硬貨，北京現(xiàn)代的“雙子星”，其實就是悅納&瑞納這對CP。二者作為細分領域的標桿車型，在中國已經(jīng)創(chuàng)造了“百萬銷量神話”。憑借年輕、動感、高配、可靠的車系屬性，這對CP常年占據(jù)銷量高份額。就算是在2019年下半年到今年5月市場“寒冬期”，表現(xiàn)也是可圈可點，總體銷量始終名列前茅。

別說我膚淺 高顏值養(yǎng)眼

在“雙納”車主群中，被提及最多的當然是顏值。不過你細品，北京現(xiàn)代旗下哪款車的顏值令人失望過？更何況是主打年輕消費者的“雙納”。

新一代悅納在原有基礎上優(yōu)化細節(jié)，更符合年輕人的審美口味。改動最明顯的，要數(shù)發(fā)動機蓋上兩條向后延伸的筋線，這條線撐起了新一代悅納的挺拔氣質(zhì)，讓它在前車的后視鏡中攻氣十足，銀灰色的啞光裝飾條配合黑色的裝飾框一起，映襯著整臺車的運動氣息。

作為“心靈的窗戶”，新一代悅納的大燈組使用了更加扁平、帶有鉆石切割理念的設計。這樣的設計不僅起到為光線“聚焦”的作用，還橫向拉伸了前部的視覺效果，讓整車更顯“低趴”。新一代悅納在燈腔內(nèi)部加入的裝飾框，也呈現(xiàn)出遞進的視覺效果，遠/近光加入了聚光效果更好的透鏡結構，在夜晚更顯奪目。

再說新一代悅納的側面，它的車側給人的第一印象就是“尾部很短”。這并不稀奇，因為設計師想賦予新一代悅納“溜背”感，車身側面微微上揚的姿態(tài)搭配寬度不大的C柱，車側線條甚至可以讓人腦補出風流動的軌跡。再加以尾部經(jīng)典的“鴨尾”造型和連體式后燈組，“風一樣”的車就是它了。

瑞納作為北京現(xiàn)代備受推崇的車型之一，在中國已有十年積淀。遙想第一代瑞納，上市僅僅兩年的時間，就憑借年輕、輕巧和高配的優(yōu)勢，成為首批單一品牌跨越20萬輛年銷量大關的車型。如今消費者見到的瑞納，更是將車系的優(yōu)勢屬性放大。

在售的2020款瑞納，外觀相比之前有了不小的變化，最明顯的，是它將原本的倒梯形進氣格柵進行了熏黑處理，并在內(nèi)部嵌入了標志性車標，讓整車的辨識度提升了一個層次。而與之相襯的是兩側飽滿大氣的LED日間行車燈和俯沖向下的引擎蓋設計。除此之外，下方細長的格柵和寬大的霧燈組合，也增強了前臉的設計感和層次感，讓整車更顯棱角分明。

能耐必須大 我才會選它

在顏值之后，讓“雙納”車主滿意的還有駕乘感受。

新一代悅納在內(nèi)部空間的細節(jié)上進行了優(yōu)化，比如方向盤采用真皮包裹，兩側也增加了功能按鍵。此外，新一代悅納為駕乘者提供了一個12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤，上面的光影指針看上去極具科技感。要知道，在10萬元以下價格區(qū)間中，能配備12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤的車型非常少，這也證明了北京現(xiàn)代在科技配置上對消費者的誠意。

相比老款車型，內(nèi)部改動最明顯的當屬獨立于中控臺的中控屏幕。在保留觸控方式的同時，底部提供了常用的物理按鍵，有利于駕駛者進行快速操作。

瑞納從第一代車型開始，就非常重視用戶體驗，雖然是一款A0級轎車，但不論是空間布局，還是動力、配置、安全性，全部都是按A級車的標準去做的。

2020款瑞納自然也延續(xù)了家族的傳統(tǒng)，用車體驗完善最出色的，是它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。雖然2020款瑞納的價格“非常A0級”，但是網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能卻非常的“不A0級”。這套車機系統(tǒng)分為暢行、暢購、暢玩、暢聽、暢聊和暢享六個主題，讓生活與用車緊密聯(lián)系。以“暢行”和“暢玩”主題舉例，駕駛者可以把“暢行”主題視作“加強版語音系統(tǒng)”，除了支持普通話識別外，還支持河南話、四川話等6種方言識別；“暢玩”主題則實現(xiàn)了車機可下載眾多車載App，讓一臺售價僅為4.99萬的A級車有了“移動終端”的作用。

新一代悅納&瑞納這兩個“北京現(xiàn)代雙子星”，給了消費者“顏值和品質(zhì)雙A”的選項。而除了上述這些優(yōu)勢，“雙納”在用戶滿意度的反饋中，也得到了耐用、后期保養(yǎng)成本低等有關“后市場”的好評。可以說，新一代悅納&瑞納是兩款既會一見鐘情，又能令人越來越愛的車型，在市場中贏得了更多消費者的青睞。