當(dāng)下，全球范圍的汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地向著電氣化、清潔化方向演進(jìn)。伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，未來的清潔化汽車不僅排放更低、也會更智能、更前沿。面對這一契機，多年來長城汽車正以電氣化、清潔化為目標(biāo)不斷進(jìn)階，并取得了諸多成果。

守望清潔出行 以優(yōu)勢科技引領(lǐng)印度新能源變革

在2月5日舉辦的印度德里國際車展上，長城汽車旗下的新能源品牌長城EV首次在海外亮相，這意味著長城汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)入了通往全球的全新階段。

長城EV展區(qū)

作為經(jīng)濟(jì)新興國家的印度是僅次于中國的全球第二人口大國，目前的原油消費量及二氧化碳排放量位列世界第三，僅次于中國和美國。原油消耗量巨大，空氣污染嚴(yán)重，這兩大問題亟待印度政府去解決。而汽車產(chǎn)業(yè)在電氣化、清潔化領(lǐng)域不斷取得發(fā)展，將為解決上述兩大頑疾提供有力支持。

據(jù)報道，現(xiàn)階段印度每1000人擁有的汽車數(shù)量不足30輛，處于發(fā)展的初級階段，擁有著巨量的潛在市場發(fā)展空間。此外，IHS Markit也預(yù)測，到2030年，電動汽車將占據(jù)印度汽車市場4%的份額，市場規(guī)�？蛇_(dá)40萬輛。

此外，印度政府近年來也在力推多項經(jīng)濟(jì)振興計劃，其中就有以清潔化為目標(biāo)的“清潔能源印度”戰(zhàn)略，2019年2月，印度政府還宣布將進(jìn)一步加碼產(chǎn)業(yè)扶持，在新能源產(chǎn)品的補貼、基礎(chǔ)設(shè)施和宣傳方面投入14億美元。

為此，長城汽車面向印度市場獨立推出了新能源品牌：長城EV。在印度車展上，長城汽車重點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。未來，長城EV將面向出行及私人用車領(lǐng)域推出不同產(chǎn)品，同時，長城控股集團(tuán)還將在印度設(shè)立電池工廠。

長城EV R1基于中國首個純電動專屬平臺ME平臺打造，搭載了L3級別無人駕駛技術(shù)，擁有“高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質(zhì)”五大亮點，其設(shè)計小巧精致但對空間的利用率很高，十分貼合印度用戶小車型、大空間的消費訴求。長城EV iQ則采用跨界設(shè)計，是中國首款純電動跨界緊湊型 SUV，實用性和通過性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級車型。

長城EV R1

在續(xù)航里程方面，現(xiàn)階段印度市場的EV車型主要仍舊以200KM左右的功能型電動車為主，而長城EV R1擁有33kWh的電池總?cè)萘�，作為一款A(yù)00級車型，整車輕量化效果明顯，并通過ME平臺集成化、模塊化設(shè)計優(yōu)勢，更好的實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)高效能，并在合理控制策略下，可調(diào)節(jié)的制動能量回收系有效統(tǒng)配合，NEDC續(xù)航高達(dá)351km。長城EV iQ則采用能量密度更高的三元鋰電池組，并支持快充、慢充兩種模式綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)421km。

長城EV iQ

可以預(yù)見的是，憑借領(lǐng)先實力及優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。未來在印度市場正式上市后，長城EV必將憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)，推動當(dāng)?shù)貏恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)鏈的向前發(fā)展，同時降低居高不下的電池成本，進(jìn)而推動印度的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

核心技術(shù)屢屢突破 多維度領(lǐng)跑行業(yè)

近年來，諸多革新技術(shù)的問世，也為長城汽車大踏步進(jìn)軍印度市場提供了充足的底氣與實力。

面對全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，長城汽車始終踐行“過度投入”理念，進(jìn)行前瞻性布局。在長城汽車已經(jīng)構(gòu)建起的“七國十地”研發(fā)格局中，包括保定總部在內(nèi)，以及位于海外的德國、奧地利、印度、韓國研發(fā)中心核心內(nèi)容均包含新能源領(lǐng)域項目研發(fā)。

立足于這些前瞻性的布局，長城汽車以實現(xiàn)清潔化為長遠(yuǎn)目標(biāo)，在插電混動、純電動、氫動力等解決方案中進(jìn)行全面探索，意圖打造符合全球消費者多元化需求的革命性產(chǎn)品，而這也是長城汽車突圍致勝的一大法門。

截至目前，長城汽車已經(jīng)推出了針對不同應(yīng)用場景的疊片系列電池以及四元電池、無鈷電池兩款概念產(chǎn)品。

其中，疊片電池相對于傳統(tǒng)的卷繞工藝電池不僅有著工藝優(yōu)勢，能量密度也可以相應(yīng)提高5%，循環(huán)壽命提升10%-20%，并且由于內(nèi)阻的降低，可實現(xiàn)更高倍率放電。四元電池則在傳統(tǒng)NCM體系的三元鋰電池基礎(chǔ)上摻雜第四元素Mx，使得產(chǎn)品的容量更高、壽命更長、安全性更好。無鈷電池能夠在不犧牲電池性能的前提下，大大減少對稀土資源的消耗，并使材料成本降低5~15%。

疊片工藝電池生產(chǎn)

在氫能源領(lǐng)域，長城汽車已在國內(nèi)處于絕對領(lǐng)先地位，已有包含低成本高性能的燃料電池汽車技術(shù)開發(fā)、突破高功率燃料電池堆技術(shù)開發(fā)、突破高性能膜電極技術(shù)開發(fā)等一系列技術(shù)儲備。在這些技術(shù)支撐下，目前長城汽車已有85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)、30kW燃料電池系統(tǒng)、全新一代全功率金屬板水冷電堆模塊、低成本的Ⅲ型/Ⅳ型儲氫瓶、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥等一系列氫能源技術(shù)成果。

在如今全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下,長城汽車先后落實了一系列前沿產(chǎn)品的前瞻性布局，使其在新能源領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。在其全球化體系持續(xù)進(jìn)階之下，長城汽車正憑借更為廣闊的全球營銷網(wǎng)絡(luò)讓全球的消費者都有機會體驗到電氣化、清潔化的新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)跨入全新的時代。