被眾多影迷們譽(yù)為“2019年最優(yōu)秀的體育運(yùn)動(dòng)類電影”的《極速車王》,通過(guò)生動(dòng)細(xì)膩地還原了上世紀(jì)60年代,屬于汽車工業(yè)發(fā)展的黃金歲月,和讓人熱血沸騰的“福法大戰(zhàn)”,獲得了無(wú)數(shù)影迷青睞的同時(shí),還收獲了包括最佳影片在內(nèi)的四項(xiàng)奧斯卡提名。不過(guò),既然是改編自真實(shí)歷史事件,那么“改了哪里”、“怎么編的”也就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。今天小編就來(lái)幫大家盤點(diǎn)總結(jié)一番,關(guān)于影片中一些故事點(diǎn)和歷史真相直接的區(qū)別,讓大家能夠更加清晰、透徹地理解影片故事,和當(dāng)年真實(shí)的歷史。

虛構(gòu)情節(jié)1: 里奧·畢比與卡羅爾·謝爾比、肯·邁爾斯的沖突

電影中為了營(yíng)造戲劇性效果,將謝爾比、邁爾斯與畢比的沖突矛盾放大,肯·邁爾斯的火爆脾氣與福特的沖突成為一大看點(diǎn),而里奧·畢比則被塑造為“反派”。

虛構(gòu)情節(jié)2: 福特拒絕肯·邁爾斯參加1966年勒芒24小時(shí)耐力賽

盡管畢比在歷史中的確有提過(guò)不要冒險(xiǎn)讓邁爾斯參加勒芒,但肯·邁爾斯的確駕駛福特賽車參加了1965年的勒芒24小時(shí)耐力賽,由于變速箱故障未能完賽。并且,沒(méi)有任何跡象表明福特會(huì)反對(duì)他參加1966年的勒芒。

虛構(gòu)情節(jié)3: 卡羅爾·謝爾比帶亨利·福特二世試乘體驗(yàn)GT40賽車

電影中,卡羅爾·謝爾比將里奧·畢比鎖在辦公室內(nèi),帶亨利·福特二世上GT40 MKII試乘的情節(jié)為虛構(gòu)。福特汽車公司的CEO,絕對(duì)不可能在沒(méi)有任何保護(hù)的情況下登上一臺(tái)賽車。

虛構(gòu)情節(jié)4: 福特通過(guò)轉(zhuǎn)速借口壓制肯·邁爾斯

在電影情節(jié)的比賽過(guò)程中,卡羅爾·謝爾比發(fā)現(xiàn)福特告訴邁爾斯賽車轉(zhuǎn)速不能超過(guò)6000轉(zhuǎn)是為了壓制他,因此在賽道邊舉著“7000+ Go like hell”(轉(zhuǎn)速7000+,拼命跑)的牌子,讓肯·邁爾斯放開(kāi)跑,是虛構(gòu)的情節(jié)。

虛構(gòu)情節(jié)5: 肯·邁爾斯和卡羅爾·謝爾比是福特GT40項(xiàng)目背后的唯二英雄

在電影中,除了謝爾比和邁爾斯外,僅提到了菲爾·雷明頓對(duì)于剎車的功勞,簡(jiǎn)略的提到了Roy Lunn,而B(niǎo)roadly和Wyer等人的功績(jī)均被埋沒(méi)或一筆帶過(guò)。但福特GT40項(xiàng)目是福特汽車公司傾盡全力的成果,最終的成功不僅是兩位主角的功勞,還包括了無(wú)數(shù)福特團(tuán)隊(duì)的工程師辛勤工作的結(jié)晶。

我們常說(shuō)藝術(shù)源于生活而高于生活,為了給影片制造更多的沖突和矛盾,主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的導(dǎo)演和編劇,自然也要給一些原本平淡無(wú)奇的事件做上一些小小的“整容手術(shù)”,因此不惜把福特集團(tuán)內(nèi)的某些人塑造成“反派”。除了出于戲劇效果的考量之外,也在一定程度上體現(xiàn)出了美國(guó)人的謙虛和自嘲精神吧�？傊�,福特與法拉利都是人類歷史上最偉大的汽車公司之一,它們均為汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),而福特GT40 MKII型賽車,也自然無(wú)愧那個(gè)年代GT賽車之王的稱號(hào)。