作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款中高級(jí)車，2019款凱美瑞自3月份正式上市，TNGA+雙擎強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)了高質(zhì)量的增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第八代凱美瑞雙擎11月銷量2,523臺(tái)，1-11月銷量25,143臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。

雙擎混動(dòng) 百公里油耗僅6.1升

凱美瑞雙擎的外觀內(nèi)飾與常規(guī)汽油版十分相近，唯一明顯的區(qū)別就是那中間象征著混動(dòng)車型的藍(lán)色車標(biāo)。

而一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)除了換裝更具“混動(dòng)”味道的藍(lán)色外，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)立刻介入，那份靜謐與汽油車型感受迥異，緩緩行駛，幾乎聽(tīng)不到任何聲音。假如此時(shí)深踩油門來(lái)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，線性且順暢的加速，渾厚的引擎轟鳴聲已難以忽視。這次高速及市區(qū)的1400多公里的長(zhǎng)途之旅，在滿載的情況下，我成功的把這臺(tái)靜若處子動(dòng)若脫兔的凱美瑞雙擎油耗開(kāi)到百公里6.1升油耗。

配置升級(jí) 駕駛輔助系統(tǒng)讓人驚喜

凱美瑞雙擎(參數(shù)|圖片)所搭載的豐田最新THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng),輸出最大綜合功率達(dá)160kW,高速超車時(shí)動(dòng)力充足澎湃，耳朵里面?zhèn)鱽?lái)咆哮的聲音，眼睛里面滿滿的動(dòng)感加上動(dòng)力十足的推背感，只能感覺(jué)到滿滿的實(shí)力。在滿載的情況下，動(dòng)力澎湃的同時(shí),百公里實(shí)際油耗僅為6.1L,可以說(shuō)相當(dāng)環(huán)保。而高速過(guò)彎時(shí),其采用的低重心設(shè)計(jì),同時(shí)配合高剛性車身,讓車輛呈現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性,很有人車一體的駕控樂(lè)趣。特別是全新開(kāi)發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛,在保持舒適性基礎(chǔ)上,大幅提升了高速過(guò)彎的操控穩(wěn)定性。

在底盤濾震方面,其功力也是很扎實(shí),經(jīng)過(guò)顛簸道路時(shí),懸架系統(tǒng)可以將細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得很全面,遇到大的減速帶時(shí),彈跳柔和但又有一定的韌勁,整體以舒適為主,底盤化解震動(dòng)的表現(xiàn)游刃有余,也讓自駕之旅變得非常輕松自在。讓我驚喜的是他的駕駛輔助系統(tǒng)，在高速上開(kāi)啟DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng),設(shè)定好車速,凱美瑞雙擎便可以按照前方車輛來(lái)調(diào)整速度,輔助保持與車速相符的跟車距離，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢測(cè)到車輛即將駛離預(yù)定車道時(shí)，可向駕駛員發(fā)出聲光提示并糾正行駛軌跡，且力度不至于影響正常駕駛。

以駕駛者為中心

“以駕駛者為中心”設(shè)計(jì)理念的2019款凱美瑞雙擎,中控臺(tái)打破了傳統(tǒng)T形設(shè)計(jì),呈現(xiàn)優(yōu)美的Y形曲線,三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)包括10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏(高配)、7英寸儀表盤液晶屏等,讓車內(nèi)充滿科技感。

安全配置高起點(diǎn)，可謂是TNGA架構(gòu)及第八代凱美瑞的賣點(diǎn)之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的全車10氣囊，值得一提的是，該車不僅提供了可切換三種視角的全景影像系統(tǒng)，在泊車過(guò)程中，倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)還可在有車輛或行人靠近時(shí)，發(fā)出蜂鳴聲并點(diǎn)亮外后視鏡的提示燈，告知駕駛員潛在的危險(xiǎn)狀況。

這幾天的深度試駕，凱美瑞雙擎給我?guī)��?lái)了非常滿意的體驗(yàn)。操控順滑，乘坐舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性高�？傊�，太滿意了。

*本文轉(zhuǎn)載自河南商報(bào)汽車