前有全民“剁手”的雙十一、雙十二，后有屢創(chuàng)“奇跡”的網(wǎng)紅直播帶貨，沒錯(cuò)，以商品新供給、消費(fèi)新人口、購(gòu)物新場(chǎng)景構(gòu)成的“新消費(fèi)”在當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)中大顯身手，實(shí)名演繹了哪里有創(chuàng)新哪里就有需求的“真理”。

懂得創(chuàng)新提升，在如今競(jìng)爭(zhēng)越加白熱化的SUV市場(chǎng)同樣重要。所謂金無(wú)足赤，必然也是車無(wú)完車，在不斷發(fā)展的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，沒有哪輛車能永遠(yuǎn)滿足消費(fèi)者不斷變化的出行新需求。即使是自主品牌SUV里的“常勝軍”哈弗H6也一樣，一款煥新而來(lái)的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7也許就立馬有了與之一戰(zhàn)的不俗實(shí)力。以相似價(jià)位的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7旗艦版與哈弗H6鉑金超豪版為例，

動(dòng)力再提升，讓低耗高效不是“偽命題”

國(guó)六大關(guān)的到來(lái)，敦促著不少汽車品牌開始了針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。作為最早一批升級(jí)國(guó)六B引擎的自主品牌車型之一，搭載合資血統(tǒng)動(dòng)力組合的2020款A(yù)X7在這場(chǎng)動(dòng)力升級(jí)的“競(jìng)賽”中，就給出了相當(dāng)亮眼的成績(jī)。

2020款A(yù)X7上是一臺(tái)來(lái)自PSA的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬TVDI技術(shù)的賦能下，不僅滿足了史上最嚴(yán)的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，居然還實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)的提升。目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力提升至170Ps，最高功率達(dá)125kW，最大扭矩為250N·m，比起換代前，都有所提升。與之匹配的是日本愛信三代6AT變速箱，在給予用戶平穩(wěn)線性的動(dòng)力輸出之余，進(jìn)一步提升了2020款A(yù)X7的燃油經(jīng)濟(jì)性，車主認(rèn)證的平均油耗僅7.3L/100km。

不僅如此，在動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)，2020款A(yù)X7旗艦型更為用戶帶來(lái)了極具駕控樂(lè)趣的換擋撥片以及提升便利性的電子檔把，有操作失誤提示和一鍵回到P檔功能，可以說(shuō)以更為實(shí)惠的價(jià)位，在一款家用SUV上實(shí)現(xiàn)了高效又經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出。

與2020款A(yù)X7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，哈弗H6鉑金超豪版搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在煥新為國(guó)六版本后，雖然保持住了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，但高油耗依然是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不能忽略的“隱痛”，從依然破8的車主認(rèn)證油耗來(lái)看，哈弗H6鉑金超豪版在日常出行中的油耗經(jīng)濟(jì)性并不突出。

值得一提的是，在相同的價(jià)位區(qū)間下，兩款車的整車質(zhì)保政策有著天差地別。定價(jià)更高的哈弗H6鉑金超豪版給出了十分保守的3年或十萬(wàn)公里整車質(zhì)保；而2020款A(yù)X7則相當(dāng)自信的為用戶許下了10年不限里程質(zhì)保的承諾，成為同級(jí)品牌中的佼佼者。要知道，一輛車使用的年限越久，出現(xiàn)需要維修的情況只會(huì)越來(lái)越來(lái)多，2020款A(yù)X7以10年為限的整車質(zhì)�；�本上涵蓋了一輛車的使用年限，可以說(shuō)是即省心又省錢。

智慧再升級(jí)，讓進(jìn)化絕不止步

作為自主品牌汽車的“招牌”，汽車智能化的程度絕對(duì)是目前合資品牌難以企及的存在。在東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7與哈弗H6鉑金版上同樣如此，分別搭載了WindLink 4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)與智能生活云Hi-Life系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)了極具智感的出行體驗(yàn)。

作為一款剛剛實(shí)現(xiàn)了4.0版本升級(jí)的系統(tǒng)，WindLink 4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)很好的闡釋了什么叫進(jìn)化從不止步。在剛剛煥新上市時(shí)，同步更新的WindLink系統(tǒng)就已經(jīng)為消費(fèi)者帶來(lái)了12項(xiàng)全新功能+6項(xiàng)功能優(yōu)化，從細(xì)節(jié)上為用戶帶來(lái)更加人性化的智能體驗(yàn)。

沒想到4.0版本的到來(lái)如此迅速，短短的3個(gè)月后，在對(duì)系統(tǒng)功能及性能的進(jìn)一步提升之余，WindLink 4.0系統(tǒng)不僅新增了還增加組隊(duì)和路書功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙等功能，東風(fēng)風(fēng)神還聯(lián)合喜馬拉雅與酷我音樂(lè)為用戶定制了獨(dú)家車載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，并贈(zèng)送一年免費(fèi)VIP會(huì)員使用。以五大升級(jí)，使得WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)的功能性更為強(qiáng)大。

作為同樣由百度OS賦能的2款智能車機(jī)系統(tǒng)，其實(shí)哈弗H6的智能生活云Hi-Life系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)架與功能實(shí)現(xiàn)上與WindLink 4.0系統(tǒng)有著相似的設(shè)定。都能以智能語(yǔ)音操控車載功能，并具備智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、車載WiFi、在線娛樂(lè)等功能。不過(guò)對(duì)比細(xì)節(jié)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在使用體驗(yàn)方面，也許還是2020款A(yù)X7上的WindLink 4.0系統(tǒng)會(huì)用起來(lái)更“帶感”。

從系統(tǒng)的顯示設(shè)備上來(lái)說(shuō)，2020款A(yù)X7旗艦型搭載有10.25英寸的中控屏+12.3英寸全液晶儀表，還能實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)，讓科技感更為直觀。從使用成本上來(lái)說(shuō)，WindLink 4.0系統(tǒng)不僅是在2020款A(yù)X7上實(shí)現(xiàn)了全系匹配，還為用戶提供5年不限流量以及一年免費(fèi)的喜馬拉雅及酷我音樂(lè)的VIP會(huì)員，將用戶嘗試智能體驗(yàn)的成本降至了更低。反觀哈弗H6鉑金版，其生活云Hi-Life系統(tǒng)并沒有全系標(biāo)配，在定價(jià)更低的車型上用戶不僅只能使用手機(jī)互聯(lián)功能，就連服務(wù)流量也僅提供3年不限量。

配置更高端，讓出行不再只是將就

豐富實(shí)用的配置與高性價(jià)比一直是自主品牌汽車贏得消費(fèi)者芳心的“必殺技”，煥新而來(lái)的2020款A(yù)X7旗艦型與哈弗H6鉑金超豪版當(dāng)然也在配置方面下了一番苦工。不過(guò)它們雖然同處一樣的價(jià)格區(qū)間，但細(xì)細(xì)比較之后，卻能發(fā)現(xiàn)定價(jià)更實(shí)惠的2020款A(yù)X7的配置充滿不少驚喜。

在備受關(guān)注的安全方面，時(shí)下主流的安全輔助配置基本被2020款A(yù)X7列為了全系標(biāo)配，例如后探測(cè)雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車影像與ESC+BA+TCS等等；而定價(jià)13.39萬(wàn)的旗艦型更將百萬(wàn)像素的超清360°全景影像、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及自動(dòng)泊車入位等凸顯智能高科技一網(wǎng)打盡。值得一提的是，在定價(jià)更高的哈佛H6鉑金超豪版上沒有出現(xiàn)的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，2020款A(yù)X7旗艦型也給安排了。

在提升便利性的配置方面，2020款A(yù)X7旗艦型上也帶來(lái)了更多極具豪華感的配置。不僅將面積達(dá)1.17㎡的可聲控全景天窗、電子換擋、駕駛席電動(dòng)腰部支撐、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、雨量感應(yīng)雨刮、下雨自動(dòng)閉窗等提升駕乘質(zhì)感的配置統(tǒng)統(tǒng)配齊；與同價(jià)位的哈弗H6鉑金超豪版相比，更多出有外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶、駕駛席座椅迎賓記憶功能、遠(yuǎn)近光一體LED矩陣式前大燈、LED流水式轉(zhuǎn)向燈、腳踢感應(yīng)式智能電動(dòng)尾門等等。

綜上來(lái)看，這兩款SUV間的對(duì)決相當(dāng)精彩，被寄予厚望的它們雖說(shuō)各有所長(zhǎng)，但憑借堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力拿下J.D.Power 2019中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）自主品牌第二名的東風(fēng)風(fēng)神，它旗下實(shí)現(xiàn)了換擋提升的2020款A(yù)X7顯然有著更為矚目的進(jìn)步。在定價(jià)低于新款哈弗H6鉑金超豪版的基礎(chǔ)上，2020款A(yù)X7旗艦型不僅綜合實(shí)力不輸同價(jià)位的哈弗H6，憑借WindLink 4.0系統(tǒng)升級(jí)、一眾越級(jí)配置，乃至十年不限里程的質(zhì)保政策等，為消費(fèi)者打造出媲美15萬(wàn)+級(jí)的享受。在如今競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的SUV市場(chǎng)中，可見堅(jiān)守創(chuàng)新進(jìn)化之路的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7為拿下這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，鉚足了打贏硬仗的決心。