近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，中國汽車品牌在全球的影響力正變得越來越大。2019年6月5日，我國在海外首個具備四大整車工藝的獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠在萬眾矚目中正式竣工投產(chǎn)。這既是響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措，也是長城汽車全球化進(jìn)程的全新篇章，它的投產(chǎn)實現(xiàn)了長城汽車對俄羅斯及其周邊國家的覆蓋，成為未來打通歐洲市場的一個重要據(jù)點。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

當(dāng)然，作為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，圖拉工廠的竣工投產(chǎn)是長城汽車在全球發(fā)揮影響力的重要一環(huán)，除此之外，在研發(fā)以及銷售環(huán)節(jié)，長城汽車也同樣堅定不移地踐行著國際化戰(zhàn)略。尤其是在研發(fā)領(lǐng)域，近年來長城汽車投入巨資，先后在保定、日本、美國、德國等地打造了布局廣、實力強(qiáng)的研發(fā)中心，為長城汽車技術(shù)領(lǐng)航打下了堅實的基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)中心遍布全球

如今，面對競爭愈發(fā)白熱化的國內(nèi)汽車市場，“走出去”已成為中國汽車品牌發(fā)展的必然趨勢。而為了更好地面向全球市場，同時提升自身產(chǎn)品的競爭力，在技術(shù)研發(fā)上始終堅持“過度投入”的長城汽車，在全球范圍內(nèi)布局了多個涉及各個細(xì)分領(lǐng)域的研發(fā)中心。

長城汽車全球研發(fā)布局示意圖

2016年1月12日，長城汽車首個海外研發(fā)中心——長城日本技研株式會社正式成立，標(biāo)志著長城汽車整合全球優(yōu)勢資源邁出了關(guān)鍵一步。當(dāng)下，汽車顏值已成為影響消費(fèi)者選購汽車的首要因素，因此該研發(fā)中心專注于整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計，致力于進(jìn)一步提升長城汽車旗下產(chǎn)品的設(shè)計水平。

長城汽車位于日本的研發(fā)中心揭牌

與此同時，盡管已在國內(nèi)建立了涉及新能源汽車開發(fā)的技術(shù)中心，長城汽車還是不惜重金于2018年1月12日，打造了其于奧地利考廷布倫市的研發(fā)中心——長城汽車奧地利研發(fā)有限責(zé)任公司。而為了進(jìn)一步在新能源驅(qū)動電機(jī)及控制器產(chǎn)品上取得突破，該研發(fā)中心聚集了一支在驅(qū)動電機(jī)和控制器領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的國際化研發(fā)團(tuán)隊，正致力于提升長城汽車新能源產(chǎn)品的操控及駕駛性能。

事實上，長城汽車選擇在奧地利建立研發(fā)中心，非常符合自身的戰(zhàn)略需求。在有著中歐地區(qū)“汽車行業(yè)硅谷”之稱的奧地利，汽車產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，聚集了700余家汽車企業(yè)，擁有從業(yè)人員37萬，相當(dāng)于每9個人就有1人從事汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而在此設(shè)立研發(fā)中心，可以充分共享當(dāng)?shù)毓��?yīng)商資源、人才資源和良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢條件，實現(xiàn)快速發(fā)展壯大。因此在長城汽車的規(guī)劃中，奧地利研發(fā)中心到2020年投資將超過2000萬歐元。

除此以外，長城汽車還在美國洛杉磯、印度班加羅爾、韓國京畿道以及德國慕尼黑設(shè)立了研發(fā)中心，借助當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，分別專注于自動駕駛、新能源控制器、前沿電池材料以及燃料電池的研發(fā)。

截至目前，長城汽車已構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，這不僅進(jìn)一步推動力長城汽車的全球化進(jìn)程，也提升了其品牌的國際競爭力。

研發(fā)實力行業(yè)領(lǐng)先

不僅研發(fā)布局遍布全球，長城汽車研發(fā)中心的實力也不可小覷。作為長城汽車全球研發(fā)布局的中國總部，位于河北省保定市的哈弗技術(shù)中心，可謂是孕育眾多“神車”的搖籃。該中心總投資50億元人民幣，擁有海內(nèi)外專家1000余人，涵蓋產(chǎn)品企劃、造型規(guī)劃、工程設(shè)計、產(chǎn)品試制及試驗等眾多環(huán)節(jié)，進(jìn)而為SUV整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗證工作提供強(qiáng)有力的保障。

哈弗技術(shù)中心

尤其值得一提的是，哈弗技術(shù)中心不僅具備國際一流的技術(shù)設(shè)施，還擁有眾多國內(nèi)首屈一指的試驗室，這為長城汽車旗下產(chǎn)品的品質(zhì)提升帶來了更進(jìn)一步的保障。比如全國首創(chuàng)的整車及零部件BRS試驗室，即可通過對溫度、聲學(xué)以及振動的控制，實現(xiàn)在各種環(huán)境、各個階段精準(zhǔn)開展NVH評價及校正工作。

有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系，并且它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。而通過該試驗室，長城汽車可以更深入地檢測出車輛可能存在的NVH問題，并及早作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確保產(chǎn)品的NVH表現(xiàn)達(dá)到國際領(lǐng)先的水準(zhǔn)，為用戶帶來更良好的駕乘感受。

再比如中國汽車品牌中主噴口面積最大的環(huán)境風(fēng)洞試驗室，可模擬出全天候、全工況、全產(chǎn)品的試驗環(huán)境，在充分驗證車輛熱管理系統(tǒng)的同時，還可完成部分空氣動力學(xué)的測試，從而進(jìn)一步提升車輛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性與環(huán)保性。此外，國際領(lǐng)先的高海拔環(huán)境試驗室，也使得整車在高原環(huán)境下的標(biāo)定在室內(nèi)即可完成，大大縮短了研發(fā)周期，為長城汽車產(chǎn)品矩陣的打造提供了有利條件。

高海拔環(huán)境試驗室

正是得益于哈弗技術(shù)中心領(lǐng)先的研發(fā)實力，以及海內(nèi)外1000多名專家組成的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊，長城汽車才能不斷在技術(shù)層面取得突破，甚至打破國外車企多年來對可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)的壟斷，自主研發(fā)出榮獲“中國芯十佳發(fā)動機(jī)”的1.5GDIT發(fā)動機(jī)與“世界十佳變速箱”的7DCT變速箱�？梢哉f，哈弗技術(shù)中心為長城汽車達(dá)成技術(shù)領(lǐng)航立下了不可磨滅的功勞。

當(dāng)下，國內(nèi)乃至整個世界的汽車消費(fèi)市場都在向存量市場轉(zhuǎn)變，技術(shù)實力正成為車企間競爭的核心要素之一。可以說，長城汽車審時度勢，先后在多個領(lǐng)域及地區(qū)布局實力強(qiáng)悍的研發(fā)中心，為其在新競爭格局下脫穎而出，奠定了關(guān)鍵的一步。