車主們通常愛車心切,非常注重對汽車的保養(yǎng)。然而大部分車主的愛車動輒就被來一次酣暢淋漓的“專業(yè)”保養(yǎng),可這所謂的“專業(yè)”保養(yǎng),有多少是車輛真正需要的?汽車保養(yǎng)一不小心就會出現(xiàn)的“過度維�！�,又是源于何故?

春節(jié)前后,車主王先生到維修店為愛車做常規(guī)保養(yǎng),然而8000多元的維修費用賬單讓王先生大吃一驚。他發(fā)現(xiàn),車輛保養(yǎng)的必做項目與推薦項目混在了一起,導致原本3000元就可以全面完成保養(yǎng)的項目急劇增到8000元。類似的高額保養(yǎng)費用時常發(fā)生,四川的李先生在為愛車做保養(yǎng)費用莫名花費逾千元。保養(yǎng)清單上除了機油和機油濾清器是廠家明確規(guī)定的正常保養(yǎng)項目外,其余都是門店不明就里增加的,讓李先生多花了500多元。

據(jù)了解,我國車主每年在汽車維修保養(yǎng)上的花費大約5000—6000元人民幣。然而大部分車主對車輛維保的知識一知半解,造成上述事件的不斷發(fā)生。一位內(nèi)人士曾溫馨提示:一定要閱讀隨車《保養(yǎng)手冊》,其中會清楚列明使用年限、公里數(shù)所對應的養(yǎng)護項目,遵照這本手冊,可以有效減少“過度維�！钡那闆r。

除了車主自身學習了解相關的汽車維保知識,更為重要的是為越來越多的車主打造一個健康優(yōu)質(zhì)的汽車維修市場。根據(jù)公安部統(tǒng)計,截止2018年底,全國汽車保有量已達2.4億輛,這意味著中國汽車售后市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢鴩鴥?nèi)維修市場結(jié)構(gòu)復雜、維修人員專業(yè)性低、監(jiān)管認證體系不健全,造成了許多“過度維�！钡陌咐�,也制約了市場自身的發(fā)展。

遠觀歐洲,其獨立售后的模式較為盛行,汽車生產(chǎn)商給獨立的汽車維修企業(yè)提供全套技術信息、工具、設備以及培訓,以保障消費者無論選擇特約維修站還是獨立的汽車維修企業(yè),都可以得到同樣的產(chǎn)品、技術、服務品質(zhì);同時,歐洲的汽車認證制度是由獨立的第三方認證機構(gòu)完成,且認證必須遵照統(tǒng)一標準執(zhí)行,也就是歐洲的ECE法規(guī)(歐洲經(jīng)濟委員會汽車法規(guī))和EC指令(歐盟指令)。

立足國內(nèi)不健全的維修市場,借鑒別國科學嚴謹?shù)捏w系,許多家電連鎖巨頭和BAT等電商大平臺,開始以創(chuàng)新的名義跨界入局汽車后市場。國美和蘇寧分別從供應鏈服務和銷售以及汽車金融切入汽車后市場;與此同時,途虎作為新興的O2O平臺,為車主提供線上預約+線下安裝的養(yǎng)車方式;滴滴汽車旗下的小桔車服,也開始構(gòu)建圍繞車主的一站式服務平臺,以服務包括非滴滴出行平臺車主的更多社會車主;新康眾(由阿里、康眾和汽車超人合并而來)則推出了天貓車站,攜手德國專業(yè)認證機構(gòu)共建了一套認證標準體系,通過機能設施、維修技術、顧客關系、運營管理和服務接待品質(zhì)這五大維度的審核,挑選出標準、透明、有保障的優(yōu)質(zhì)維保門店。

2012年汽車后市場邁入發(fā)展元年后,一直呈現(xiàn)出散、亂、差的局面。經(jīng)過幾年各大平臺的通力協(xié)作,中國汽車后市場終于有了撥開烏云見日出的端倪。未來,希望這些新的平臺和方式,能持續(xù)為廣大車主帶來真正的福音。