9月28日，2018版C-NCAP首批車輛評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)外發(fā)布。紅旗H5憑借極致的安全性能，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等各項(xiàng)測(cè)試中展現(xiàn)實(shí)力，以得分率87.5%的優(yōu)異成績(jī)榮獲2018版C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)；

作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型，紅旗H5在史上最嚴(yán)苛的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下，以五星評(píng)價(jià)引領(lǐng)中國品牌五星安全新品質(zhì)。

9月28日，中國汽車技術(shù)研究中心對(duì)外發(fā)布了2018版C-NCAP首批車輛評(píng)價(jià)結(jié)果。紅旗H5憑借極致的安全性能，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等各項(xiàng)測(cè)試中展現(xiàn)實(shí)力，以得分率87.5%的優(yōu)異成績(jī)榮獲2018版C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。

C-NCAP是我國新車安全性能的權(quán)威評(píng)價(jià)規(guī)程，在國內(nèi)有著最為全面的汽車碰撞試驗(yàn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，通過隨機(jī)購買新車的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，以公平、公正、公開著稱。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，C-NCAP也經(jīng)歷了2006、2009、2012和2015多版本的完善，并于今年全新出臺(tái)了2018版新標(biāo)準(zhǔn)。

2018年最新版C-NCAP增加了“行人保護(hù)試驗(yàn)”和“車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)”等主被動(dòng)安全測(cè)試，多項(xiàng)原有測(cè)試也提高了參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。綜合來看，2018新標(biāo)下的C-NCAP堪稱“史上最嚴(yán)苛的安全評(píng)價(jià)”，也更具權(quán)威性和參考價(jià)值，備受行業(yè)和公眾關(guān)注。高標(biāo)準(zhǔn)極大地增加了測(cè)試車型獲得五星的難度，首批參與測(cè)試的車型共7款，包括紅旗H5在內(nèi)的3款車型獲得五星評(píng)價(jià)，其余1款車型獲得四星，3款車型獲得二星。由此可見，紅旗H5的成績(jī)可謂含金量十足。

極致貼心 360°全方位被動(dòng)安全保護(hù)

近年來，行人保護(hù)是汽車安全領(lǐng)域中頗受關(guān)注的重要維度。此次新版C-NCAP加入行人保護(hù)項(xiàng)目，在嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的同時(shí)，更加考驗(yàn)車輛在造型設(shè)計(jì)中的安全性。對(duì)此，紅旗H5以“對(duì)安全絕不妥協(xié)”的設(shè)計(jì)理念，將中國優(yōu)秀文化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)深度融合，使整車造型不僅時(shí)尚美觀，還能科學(xué)保護(hù)行人安全。尤其是車前臉高山飛瀑的經(jīng)典設(shè)計(jì)，提供了足夠的吸能空間。

此次測(cè)試分別對(duì)行人的頭部、腿部和盆骨等部位進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)。結(jié)果表明，在與行人發(fā)生碰撞的情況下，紅旗H5能讓行人更傾向于倒在車上，其獨(dú)特造型設(shè)計(jì)能化解大部分能量，有效降低行人損傷程度。

被動(dòng)安全方面除了新增項(xiàng)目外，也針對(duì)舊版本C-NCAP評(píng)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了改進(jìn)和完善。在正面100%碰撞試驗(yàn)、40%偏置碰撞和可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，紅旗H5均表現(xiàn)優(yōu)異。這得益于紅旗H5堅(jiān)固合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用率達(dá)60%的超高強(qiáng)度車身材料運(yùn)用、以及領(lǐng)先的制造工藝。在碰撞后，紅旗H5駕駛艙內(nèi)部形狀保持完好，安全氣囊正常起爆，車門正常解鎖，在有效保障乘員車內(nèi)生存空間的同時(shí)，也提供了足夠的乘員保護(hù)和暢通的逃生通道。

在低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（以下簡(jiǎn)稱“鞭打試驗(yàn)”）中，紅旗H5的座椅和安全帶配置大顯身手。在新標(biāo)提升碰撞速度后，車內(nèi)乘員仍能牢牢固定在座椅上，而憑借扎實(shí)的工藝和考究的骨架設(shè)計(jì)，其座椅仍能為人體關(guān)鍵部位——頭頸提供最好的保護(hù)。

領(lǐng)先科技帶來“最優(yōu)”的主動(dòng)安全方案

新版C-NCAP基于對(duì)中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣的研究、中國路況的總結(jié)分析，增加了主動(dòng)安全試驗(yàn)項(xiàng)目，這也要求汽車廠商需要在主動(dòng)安全上投入更多的精力及研發(fā)、制造成本。

因此，在主動(dòng)安全防護(hù)方面，紅旗H5優(yōu)化升級(jí)了多項(xiàng)科技配置的功能。在此次AEB系統(tǒng)性能測(cè)試中，紅旗H5的AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的出色表現(xiàn)展現(xiàn)了紅旗品牌的深厚技術(shù)實(shí)力。在行駛中，該系統(tǒng)可探測(cè)與前車、障礙物、行人的距離，適時(shí)發(fā)出警報(bào)，在駕駛員沒有及時(shí)采取制動(dòng)措施的情況下，AEB系統(tǒng)會(huì)及時(shí)啟動(dòng)，使汽車迅速自動(dòng)剎車，預(yù)先防止交通事故的發(fā)生。

另外，此次ESC系統(tǒng)性能測(cè)試中，相比目前業(yè)界相對(duì)普遍搭載的ESP 9.1版本，紅旗H5配備的Bosch9.3版本ESP系統(tǒng)的反應(yīng)更迅速，能耗更低，并極大地改善了工作噪音，同時(shí)，抗電磁干擾能力強(qiáng)，面對(duì)惡劣環(huán)境同樣有著更好的適應(yīng)性和可靠性。

毫無疑問，極致的全方位主被動(dòng)安全保護(hù)展現(xiàn)了紅旗H5強(qiáng)大的產(chǎn)品力。不僅如此，無論是時(shí)尚年輕的外觀設(shè)計(jì)，還是領(lǐng)先同級(jí)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，紅旗H5都已憑借強(qiáng)勁的綜合實(shí)力獲得了市場(chǎng)及用戶的廣泛認(rèn)可。

可以說，從紅旗H5的出色表現(xiàn)來看，紅旗品牌正以實(shí)際行動(dòng)滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求。而作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型，紅旗H5此次以先行者之姿獲得權(quán)威認(rèn)可，不僅書寫了中國品牌五星安全新品質(zhì)的全新篇章，更成為紅旗品牌乃至中國品牌強(qiáng)大實(shí)力的最好體現(xiàn)。