2018年，中國汽車后市場發(fā)展進(jìn)入快車道，且發(fā)展模式日趨多元。

伴隨著保險公司及各大互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的紛紛入場，汽后市場注入了更多新鮮的血液，如何準(zhǔn)確的把握市場發(fā)展的新方向？如何融入、建立行業(yè)發(fā)展的新格局？作為汽后市場事故件領(lǐng)域真正的“買單方”，具有千億級市場份額的保險公司，已經(jīng)給出了自己的答案。

由中國人民保險集團(tuán)孵化成立的邦邦汽服，正逐步通過探源優(yōu)質(zhì)配件源頭、鏈接上下游優(yōu)質(zhì)服務(wù)運(yùn)營商和修理終端、整合保險公司優(yōu)質(zhì)資源、依托大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈金融及倉配一體化建設(shè)，全面打造完善的車主生態(tài)圈，同時針對后市場各主體核心痛點(diǎn)提出了解決方案。



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)校ㄗ笏模┏鱿�中國（杭州）國際汽車后市場西湖論壇

8月2日，邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)小⑦\(yùn)營副總經(jīng)理化曉東與其他80余位行業(yè)大咖、專家學(xué)者一同出席了2018中國（杭州）國際汽車后市場西湖論壇。作為本次論壇唯一有保險背景的企業(yè)，邦邦汽服本著圍繞保險主業(yè)、服務(wù)車主、合作共贏的發(fā)展思路，與行業(yè)專家及其他領(lǐng)先企業(yè)的企業(yè)家共同探討、分享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并回答了嘉賓們對于保險公司入局后市場及邦邦汽服未來發(fā)展規(guī)劃的諸多猜想。



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)?/p>

保險公司為何要布局后市場？

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈可以分為兩段，汽配供應(yīng)鏈和車主服務(wù)鏈。在過去幾年里，更多的互聯(lián)網(wǎng)公司的加入和傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新變革，使得供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈從內(nèi)涵和外延都發(fā)生了很大的變化。

互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)及迅猛發(fā)展，已經(jīng)促使產(chǎn)業(yè)鏈從傳統(tǒng)的“廠商-經(jīng)銷商-零售商-維修企業(yè)-車主”模式，轉(zhuǎn)向“廠商-經(jīng)銷商/零售商-互聯(lián)網(wǎng)平臺-維修企業(yè)-車主”的“+互聯(lián)網(wǎng)”模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)平臺介入后對產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化顯而易見：維修終端需要的是能穩(wěn)定供應(yīng)、價格好、有品質(zhì)保障的配件，平臺的出現(xiàn)能夠縮短流通環(huán)節(jié)，降低采購成本，并且保障配件的品質(zhì)，對產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且环N良性的推動和促進(jìn)。

隨著保險公司布局汽車后市場，對后市場產(chǎn)業(yè)鏈而言，更將會帶來一場深入的變革，絕非僅是簡單的成本和效率的改變，“汽配/汽服+保險+互聯(lián)網(wǎng)“將是后市場一種新的商業(yè)模式�！爸袊�人民保險集團(tuán)希望通過設(shè)立邦邦汽服，從保險事故件理賠切入，布局供應(yīng)鏈、向上游探源，在渠道、價格、品質(zhì)上進(jìn)行掌控，降低保險成本，協(xié)同打造更具競爭力的保險產(chǎn)品，更好的服務(wù)于車主，反哺保險主業(yè)�！饼�?fù)姓f到，“保險公司布局后市場，勢必推動后市場中各主體利益的合理再分配，以及產(chǎn)業(yè)鏈條的重塑�！�

“在保險公司介入后市場供應(yīng)鏈之前，保險的理賠和汽后市場配件產(chǎn)業(yè)基本上還是割裂的。在保險公司賠付后，對于配件的品質(zhì)、價格、以及購買渠道缺乏掌控手段，配件賠付成本高，爭議和訴訟不斷，最終車險客戶服務(wù)體驗(yàn)無法更好地提升。目前，保險市場競爭趨于白熱化，每家保險公司的保費(fèi)相差無幾，服務(wù)同質(zhì)化，所以保險公司必須從其他環(huán)節(jié)來降低成本，獲得競爭優(yōu)勢�！被瘯詵|說。

隨著后市場商業(yè)模式不斷創(chuàng)新、資源不斷整合，尤其保險公司介入后，產(chǎn)業(yè)鏈條上各個主體的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展方向也將發(fā)生很大改變。對此，化曉東認(rèn)為：“從廠商來講，渠道在下沉，對經(jīng)銷商是很大的沖擊；對于經(jīng)銷商而言，貿(mào)易越來越難做，毛利空間越來越小，亟需向服務(wù)轉(zhuǎn)型；對于交易平臺（供應(yīng)鏈平臺）而言，現(xiàn)在處在一個加速整合的階段，未來可能會分為兩個“陣營”，由保險公司主導(dǎo)的事故件交易服務(wù)體系，和由像阿里、京東這樣擁有巨量資金、巨量c端資源的企業(yè)主導(dǎo)的保養(yǎng)易損件交易服務(wù)體系，無論哪個“陣營”，資源是核心競爭力；對維修企業(yè)而言，連鎖或聯(lián)盟是一個趨勢，向上游建立、對接供應(yīng)鏈?zhǔn)橇硪粋�趨勢，當(dāng)然維修企業(yè)最核心的還是對車主服務(wù)能力的提升；對保險公司而言，布局后市場，獲取對供應(yīng)鏈的話語權(quán)，對配件質(zhì)量和價格進(jìn)行掌控，協(xié)同構(gòu)建最具競爭力的保險產(chǎn)品，這是必由之路�！�



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)薪邮苊襟w采訪

邦邦汽服的目標(biāo)及定位是什么？

據(jù)龔?fù)薪榻B，自去年12月20日由中國人民保險孵化成立以來，邦邦汽服的目標(biāo)在于：通過整合保險公司等多方資源、探源優(yōu)質(zhì)配件源頭、鏈接各區(qū)域上下游優(yōu)質(zhì)服務(wù)運(yùn)營商、依托大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈金融及倉配一體化建設(shè)，全面打造完善的車主生態(tài)圈，推動汽后市場的健康轉(zhuǎn)型。

2017年，阿里巴巴的首席戰(zhàn)略官曾鳴提出S2b2c模式。S2b2c的概念在商界引起很大共鳴。但是不同的行業(yè)、不同的領(lǐng)域，對于S2b2c模式有不同的解讀和實(shí)踐，后市場也是有很多人的看法不同。對此，龔?fù)姓J(rèn)為：“對于邦邦汽服而言，無論汽后市場是否會發(fā)展為S2B2b的模式還是其它模式，其定位都是從保險事故車作為切入點(diǎn)，分步推進(jìn)，先將B2b模式做好，打牢基礎(chǔ)。通過建立起事故車B2b配件的交易和服務(wù)平臺——駕安配，在B端進(jìn)行專業(yè)化的分類和分工，做配件生產(chǎn)就專注做生產(chǎn)，做配件交易就專注做交易，做服務(wù)就專注做服務(wù)，真正達(dá)到’物盡其用方可盡顯其能’�！�



圖注：邦邦汽服運(yùn)營副總經(jīng)理化曉東進(jìn)行專題演講

作為保險公司進(jìn)入后市場，邦邦汽服是布局全局，還是有所側(cè)重？

自成立以來，邦邦汽服的目標(biāo)便是打造“車主生態(tài)圈”，“盡管前期會從保險事故車作為切入，最終邦邦汽服的業(yè)務(wù)必將覆蓋和涉及配件、倉儲、配送、金融、二手車、保養(yǎng)、維修等汽后市場全領(lǐng)域中。值得一提的是，邦邦汽服華東中心倉將于今年10月在杭州正式啟用，標(biāo)志著邦邦汽服在全國倉儲物流戰(zhàn)略布局的全面升級。華東中心倉將為供應(yīng)商提供信息、市場、倉儲、物流、金融、保險全方位解決方案，為華東區(qū)域終端客戶帶來快捷、高效的配送服務(wù)體驗(yàn)。

汽后市場具有較高的技術(shù)和專業(yè)壁壘，沒有一個平臺能搞定、搞好一切，這就要求其厘清自身的發(fā)展思路�！痹诨瘯詵|看來，開放、合作、共贏是趨勢，也是大家的共識�！鞍畎钇�服在IT、數(shù)據(jù)、金融、倉儲物流、供應(yīng)服務(wù)、營銷渠道等方面都持開放、合作的態(tài)度，尋求與各領(lǐng)域頭部企業(yè)的深度合作，在專業(yè)和速度上獲得優(yōu)勢，最終實(shí)現(xiàn)廠商、供應(yīng)商、平臺運(yùn)營服務(wù)商、維修企業(yè)、保險公司和車主的多方共贏�！�

據(jù)悉，邦邦汽服·駕安配正在有條不紊的推動PICC中國人民保險認(rèn)證配件、智能倉儲等服務(wù)的落地。通過供應(yīng)由中國人民保險、CAPA、中汽研三方聯(lián)手推出的“PICC中國人民保險認(rèn)證配件”和精選源頭廠商直供的優(yōu)質(zhì)配件，旨在為廣大用戶提供更具規(guī)范性和安全性的汽車配件。

目前，邦邦汽服·駕安配業(yè)務(wù)已覆蓋全國27個省份，預(yù)計2018年年底將覆蓋全國所有區(qū)域。

后記

正如龔?fù)兴�說，邦邦汽服的目標(biāo)是打造“車主生態(tài)圈”體系，通過幫助汽后市場中的各個主體實(shí)現(xiàn)共贏，從而最終讓車主能夠獲得物有所值甚至物超所值的服務(wù)。未來，邦邦汽服還將在覆蓋汽后市場的各個領(lǐng)域繼續(xù)延伸，以此來連接各方，共同促進(jìn)汽后市場的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“讓車生活更美好”的使命。