隨著國內(nèi)消費(fèi)者對購車觀念的轉(zhuǎn)變，SUV在國內(nèi)車市迎來了井噴期，不同級別的SUV也都有各自的“標(biāo)桿”車型。作為“標(biāo)桿”，則要求其不論產(chǎn)品力、品牌力還是銷量成績都是同級中的佼佼者。而放眼中大型豪華SUV領(lǐng)域，編者認(rèn)為上市至今短短一年多時間銷量輕松突破10萬大關(guān)的冠道就足以對得起“標(biāo)桿”這個稱號，這10萬銷量不僅代表了冠道的實(shí)力，更是意味著中大型豪華SUV對于當(dāng)今車市的影響力！



毫無疑問，近兩年是中大型豪華SUV發(fā)力時期，無論是先期上市的老牌SUV還是逐步進(jìn)入市場的后起之秀，中大型豪華SUV市場的競爭可以用千軍萬馬過獨(dú)木橋來形容，但能不能擠過獨(dú)木橋，最終還是要以銷量說話。不過從冠道的銷量在短短一年多的時間就破了10萬的成績來看，證明了它在滿足了消費(fèi)者需求的同時也贏得了市場的認(rèn)可。而這10萬佳績也意味著冠道正在攪動中大型豪華SUV市場的格局。



具備輕越野潛質(zhì)的城市SUV

俗話說，好飯不怕晚，只要有強(qiáng)悍實(shí)力，何懼早晚。如今看來，這句話套用在冠道上非常適合，作為中大型豪華SUV領(lǐng)域備受歡迎的車型，冠道和老前輩們比起來似乎缺少點(diǎn)歷史，但是這并不影響冠道在國內(nèi)車市雄起。憑借著突破傳統(tǒng)城市SUV在輕越野方面的局限，冠道的輕越野潛力備受關(guān)注。以冠道車系中的冠道240TURBO為例，其208mm的最高離地間隙就已經(jīng)超過了普遍城市SUV的水準(zhǔn)，同級主流車型的離地間隙甚至只有180mm左右，這樣的尺寸差距在通過性方面并不能相提并論，這也成就了冠道在日常行駛中可以輕松跨越一些臺階或者輕松經(jīng)過一些起伏較大的路面，在加上冠道接近角23°，離去角27°，這些數(shù)據(jù)足以證明冠道在競爭對手面前具備的輕越野優(yōu)勢，即便面對一些非鋪裝路面或者過坑洼時都能應(yīng)對自如，最重要的是可以讓駕駛者過復(fù)雜路面時更有信心。



媲美轎車般的駕控與動力

當(dāng)城市SUV剛剛興起的時候，不少人買它只是因?yàn)樘焐�具有高坐姿、大視野兩大�?yōu)勢。而隨著城市SUV在國內(nèi)越來越受歡迎，消費(fèi)者對一款城市SUV各方面表現(xiàn)的考量變得更加重視，以前有人說想買一輛動力及操控良好的車，大家的第一反應(yīng)都是買小轎車。但是如今即便是一款城市SUV，它也可以滿足駕駛者對于動力以及駕控的追求，甚至有著接近轎車般的駕駛體驗(yàn)。冠道240TURBO配備的AHA敏捷操控系統(tǒng)可以使車輛在極速過彎時通過點(diǎn)剎彎內(nèi)側(cè)的前輪讓車輛在過彎時有更好的循跡性，可以跟隨駕駛者的意圖順暢過彎。



高性能的底盤懸掛更是保證了冠道可以媲美轎車般運(yùn)動性能，冠道的下擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，這在同級別中還是難得一見的，不僅能讓車輛過彎時抓地性更好，同時在經(jīng)過顛簸路況時濾震效果也更優(yōu)秀。其次，冠道采用了阻尼可變的減震器，當(dāng)車身傾斜較大時，減震器會自動調(diào)節(jié)變硬，如此調(diào)教的優(yōu)勢在于即便駕駛一臺重心很高的SUV車也不會有大的晃動感，開起來的穩(wěn)定性更像一臺轎車。



帶VGR功能的電動助力轉(zhuǎn)向使車輛的操作更便捷，它的特點(diǎn)是低速時打起來特別的輕，而高速時又會自動變得沉穩(wěn)，便于高速行車的安全性。此外這項(xiàng)技術(shù)能讓車輪轉(zhuǎn)向的速度發(fā)生變化，當(dāng)方向打得越大時，車輪轉(zhuǎn)向速度越快。從而使得我們這臺車駕駛起來也更靈活。



而搭載的1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)也超越了部分同價位中的轎車，最大功率142kw、最大扭矩243N•m的強(qiáng)大數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同級1.8T車型，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到38%，動力甚至超越了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，實(shí)際駕駛中，它的動力表現(xiàn)足夠?qū)Φ闷疬@番誘人的數(shù)據(jù)，輕快、順暢是冠道240TURBO加速過程中傳遞給駕駛者最直接的感受，并且這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)比起來，峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)更早，動力爆發(fā)的更快，超寬的扭矩輸出范圍在加速中可獲得澎湃的加速感，加速過程中具有更強(qiáng)的爆發(fā)力和持久力！這樣的加速感受在同級SUV中還是頭一回體驗(yàn)到。



傳動方面，冠道240TURBO采用了6.53寬速比CVT變速器，比傳統(tǒng)AT起步更快，高速油耗更低。比起競爭對手采用的干式雙離合變速箱，冠道的CVT無論從可靠性還是實(shí)用性方面都更符合駕駛者的需求。此外，變速器憑借擁有5.6倍放大扭矩的重載型主減速器，即便作為一款城市SUV也能輕松應(yīng)對爬坡路況，絕無僅有的全系標(biāo)配19寸大輪轂以及245寬胎也助力冠道在爬坡過程中有更好的抓地力，以便于從容應(yīng)對各種路況！



行政轎車般的空間氛圍

在城市SUV領(lǐng)域，消費(fèi)者關(guān)注的乘坐感受普遍都是坐姿是否夠高，從而忽視了空間是否寬敞的問題，或許沒人想象過城市SUV還能營造出行政級轎車般的舒適氛圍。不過作為出自“空間大師”之手的冠道讓消費(fèi)者見證了城市SUV所帶來的大空間舒享乘坐氛圍。其擁有的2820mm超長軸距和競爭對手比起來更像是高了一個級別的車型，要知道和冠道同級別的7座SUV軸距表現(xiàn)都不如冠道，更何況冠道是一款5座車型，寬敞的后排空間足以抗衡豪華D級轎車，另外配合罕見的后排全平地板設(shè)計(jì)，坐在冠道的后排有種沙發(fā)般的享受，坐在后排的乘客可以隨心所欲擺出自己最舒適的坐姿。此外，510L的超大行李廂空間也在同級中難得一見，和對手比起來似乎能裝很多。



豪華配置引領(lǐng)同級水準(zhǔn)

作為廣汽本田旗艦車型，冠道240TURBO在配置方面的表現(xiàn)也是非常突出的，同級絕無僅有的B柱出風(fēng)口讓后排乘客享受VIP一般的待遇、中控直立式屏幕和其它車型不同的是可根據(jù)陽光照射角度進(jìn)行方向調(diào)節(jié)、供后排乘客貼靠的后排側(cè)扶手大大增加了乘坐的舒適性、可完美匹配所有杯型的滑道式對開扶手箱內(nèi)置杯架、而隔音玻璃、ANC降噪系統(tǒng)所打造的靜謐性空間等優(yōu)質(zhì)待遇，或許這也正是冠道240TURBO想表達(dá)的“款待最重要的人”。



安全方面，冠道240TURBO將本田的黑科技展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，有PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)和LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等本田最新安全科技加持的冠道240TURBO可謂是有了全方位的安全保護(hù)，本田獨(dú)創(chuàng)的ACE車身更是在保護(hù)車內(nèi)成員安全的同時還兼顧了車外人員安全，如此周到的主、被動安全配置足以給車內(nèi)成員帶來安全防護(hù)！



無論是輕越野能力、駕駛質(zhì)感還是配置表現(xiàn)，冠道擁有了大多數(shù)城市SUV不具備的實(shí)力。對于消費(fèi)者而言，冠道的表現(xiàn)已經(jīng)全方位滿足了用車人需求，這樣的實(shí)力都對得起它作為中大型豪華SUV級別的“標(biāo)桿”稱號。憑借著產(chǎn)品優(yōu)勢，冠道上市之后迅速在國內(nèi)熱銷，并輕松完成了10萬銷量，可以說是名副其實(shí)的實(shí)力派選手。同時也讓大家一起在競爭激烈的SUV市場一起期待冠道下一個10萬的誕生！