2017年12月26日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了“2017年度C-NCAP第四批車型及第二批車用兒童約束系統(tǒng)”評(píng)價(jià)結(jié)果，瑞虎7以56.6分的高分取得了優(yōu)異成績(jī)，獲得了五星安全評(píng)價(jià)，在安全領(lǐng)域再次獲得殊榮，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、奇瑞汽車副總經(jīng)理高新華和數(shù)百名記者共同見證了這一榮耀時(shí)刻。C-NCAP作為國(guó)內(nèi)權(quán)威安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，高分五星評(píng)價(jià)是對(duì)奇瑞汽車SUV車型瑞虎7安全實(shí)力的肯定和認(rèn)可。



碰撞總體情況：

完全正面碰撞試驗(yàn)得分：15.52分

40%偏置碰撞試驗(yàn)得分：16.49分

側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：18.00分

座椅鞭打試驗(yàn)得分：3.58分

加分項(xiàng)：

前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置得分：1.00分

側(cè)面安全氣囊及氣簾得分：1.00分

ESC裝置得分：1.00分

總分：56.6分

評(píng)價(jià)星級(jí)：五星

 C-NCAP是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定的C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。

本次瑞虎7參與的測(cè)試為2017年第四批次C-NCAP碰撞成績(jī)，其規(guī)則非常嚴(yán)苛，遵循了2015版C-NCAP評(píng)價(jià)新規(guī)程，包括鞭打試驗(yàn)取最低分值；車輛碰撞后，后排假人若出現(xiàn)下潛現(xiàn)象，將被扣分；此外，整體上將四星、五星的門檻值提高，比如之前52分可以獲得五星成績(jī)，而現(xiàn)在則提高到54分；在車輛碰撞結(jié)束后的3分鐘之內(nèi)，如果車輛起火燃燒，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行降星處理。在本次安全測(cè)試中，在正面偏置碰撞、40%偏置碰撞、座椅鞭打試驗(yàn)等項(xiàng)目中，瑞虎7以實(shí)力獲得了高分，進(jìn)一步驗(yàn)證了瑞虎7過硬的安全實(shí)力。



本次瑞虎7參與的測(cè)試為2017年第四批次C-NCAP碰撞成績(jī)，其規(guī)則非常嚴(yán)苛，遵循了2015版C-NCAP評(píng)價(jià)新規(guī)程，包括鞭打試驗(yàn)取最低分值；車輛碰撞后，后排假人若出現(xiàn)下潛現(xiàn)象，將被扣分；此外，整體上將四星、五星的門檻值提高，比如之前52分可以獲得五星成績(jī)，而現(xiàn)在則提高到54分；在車輛碰撞結(jié)束后的3分鐘之內(nèi)，如果車輛起火燃燒，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行降星處理。在本次安全測(cè)試中，在正面偏置碰撞、40%偏置碰撞、座椅鞭打試驗(yàn)等項(xiàng)目中，瑞虎7以實(shí)力獲得了高分，進(jìn)一步驗(yàn)證了瑞虎7過硬的安全實(shí)力。



40%偏置碰撞測(cè)試，氣囊正常打開，A柱無變形



鞭打測(cè)試，座椅設(shè)計(jì)和安全帶對(duì)駕乘人員起到了良好的保護(hù)作用

360度安全呵護(hù)，打造駕乘安全



瑞虎7基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，該平臺(tái)是奇瑞進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代后專業(yè)打造的SUV平臺(tái)，也是融合了奇瑞捷豹路虎技術(shù)打造的國(guó)際化水準(zhǔn)平臺(tái)，更是自主品牌真正意義上第一個(gè)推出多款量產(chǎn)車型的自主研發(fā)平臺(tái)。瑞虎7整車的安全性嚴(yán)格按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，僅在開發(fā)階段就進(jìn)行了2000余次CAE模擬分析，開展了上百次臺(tái)車碰撞模擬及上百次實(shí)車碰撞試驗(yàn)，模擬了實(shí)際生活中的大部分交通工況。

在車身結(jié)構(gòu)方面，瑞虎7采用國(guó)際主流的一體化籠式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)度鋼用量超過60%，6處關(guān)鍵部位使用豪車級(jí)本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼達(dá)到8%。獨(dú)特的封閉式副車架結(jié)構(gòu)，更好地增加了碰撞穩(wěn)定性和吸能特性。整車多條封閉連續(xù)傳力路徑，充分吸收和傳遞碰撞能量，最大限度保障了乘員艙空間。



在約束系統(tǒng)方面，瑞虎7經(jīng)過多輪試驗(yàn)匹配驗(yàn)證，性能達(dá)到最優(yōu)，6安全氣囊為乘員提供全方位呵護(hù)。與此同時(shí)，瑞虎7還全系標(biāo)配ESP和坡道輔助HHS，提供了同級(jí)獨(dú)樹一幟的360度全方位行車監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，包含了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警，LDW車道偏離預(yù)警， LCA變道輔助，RCTA后方交叉碰撞預(yù)警等行業(yè)領(lǐng)先的四項(xiàng)頂級(jí)主動(dòng)安全配備，更好地防范交通風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)駕乘者安全。



安全又環(huán)保  實(shí)踐檢驗(yàn)瑞虎7真實(shí)力

早在2016年10月份，瑞虎7就在亞洲汽車企業(yè)規(guī)模最大的奇瑞碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，以現(xiàn)場(chǎng)直播的形式進(jìn)行了“全球首次公開連環(huán)追尾安全碰撞”演示。在目前全球范圍的汽車碰撞安全測(cè)試中，能夠組織公開“連環(huán)碰撞”測(cè)試、驗(yàn)證產(chǎn)品安全品質(zhì)的，奇瑞還是首家。在目前新車質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，還沒有針對(duì)追尾碰撞安全測(cè)試的具體規(guī)定，出于對(duì)駕乘者的安全考慮，奇瑞汽車“想得更全，做得更多”，主動(dòng)挑戰(zhàn)高難度。

“連環(huán)追尾安全碰撞”試驗(yàn)結(jié)果顯示，無論是假人的生物力學(xué)指標(biāo)、車身結(jié)構(gòu)，還是氣囊、安全帶、座椅等安全系統(tǒng)，都發(fā)揮了出色作用，充分展示出瑞虎7在正面碰撞保護(hù)、“揮鞭傷”保護(hù)、燃油系統(tǒng)保護(hù)、鉆卡保護(hù)等方面的過硬實(shí)力，為駕乘者提供了“全方位安全防護(hù)”。奇瑞也以此展現(xiàn)了瑞虎7卓越的安全品質(zhì)，以及奇瑞長(zhǎng)期以來在汽車安全領(lǐng)域所做的不懈努力。



奇瑞通過與國(guó)際接軌的“V字型”正向開發(fā)體系打造了全新一代高性能SUV瑞虎7。今年四月，瑞虎7在“健康、節(jié)能、環(huán)�！鳖I(lǐng)域還榮獲了C-ECAP（中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)）最環(huán)保車型的稱號(hào)，屬全SUV品類第一名，車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等五項(xiàng)均表現(xiàn)出眾。



瑞虎7以SUV參評(píng)以來的最高分81.31分?jǐn)孬@C-ECAP金牌評(píng)價(jià)

瑞虎7通過超強(qiáng)的整車安全性以及優(yōu)秀的環(huán)保性，將奇瑞高品質(zhì)的造車?yán)砟钔昝涝忈�。在奇�?.0體系的推進(jìn)下，逐步成為具有國(guó)際化造車工藝，擁有世界級(jí)品牌水準(zhǔn)是奇瑞長(zhǎng)久以來的目標(biāo)。相信在艾瑞澤5、瑞虎7獲得了C-NCAP 五星安全評(píng)價(jià)后，未來奇瑞汽車還會(huì)以卓越的產(chǎn)品力獲得更多榮耀。