隨著SUV市場的不斷壯大，眾多商家品牌為分得一碗羹湯，都在絞盡腦汁的提升品牌形象和汽車性能，競爭越發(fā)激烈。消費觀念不斷改變，用車需求也從剛需，變成以消費者喜愛為主導，一些不符合現(xiàn)代消費者需求的車型退出市場，而一些性能、性價比兼具的車型則在這個大環(huán)境中嶄露頭角。在硬派越野SUV界，無疑福特撼路者是后者的代表，而提到前者，我們不難想到最近有退市風波的豐田普拉多2700。

有“霸道”之稱的普拉多，作為越野SUV界的大佬，一直以其皮實耐用被一眾越野愛好者稱道。然而，普拉多2700已確定將于今年停產(chǎn)，重新以進口形式進行銷售，這不得不讓我們深思其中緣由。車企界對此的猜測也眾說紛紜，但是普遍認為，在同級別市場，普拉多2700優(yōu)勢不再，動力、性能、價格，都不及許多后進者，退市是必然。

雖然，就普拉多2700退市的原因，最終沒有統(tǒng)一的說法，事實上，這其中也肯定不止某一個單一的因素，不過可以肯定的一點是，普拉多2700的退市，勢必給其他越野SUV車型帶來更多發(fā)展機遇，其中尤以這兩年發(fā)展勢頭強勁、銷量穩(wěn)增的福特撼路者為代表。

作為新一代硬派越野SUV的代表，福特撼路者2015才上市，自上市以來就憑借其強大的越野性能和超高的性價比優(yōu)勢，深受消費者的支持和喜愛。同為越野硬派SUV，福特撼路者只能算是越野新秀，但是在硬實力上，車友圈的評價十分中肯，同價位的福特撼路者2.0T旗艦版，絲毫不遜色普拉多2700，甚至多項性能明顯高于普拉多2700。

福特撼路者搭載的2.0T汽油發(fā)動機可以提供最大功率180kw、最大扭矩360N•m的動力輸出，普拉多搭載的2700發(fā)動機最大功率僅為120kw、最大扭矩也不過246N•m的水平，動力上，普拉多2700明顯不足。值得一提的是，撼路者高達800mm的涉水深度更是普拉多2700無法比擬的，即使是普拉多3500也望塵莫及的。另外，普拉多2700沒有電子輔助系統(tǒng)，這導致它脫困能力有限，相比之下，福特撼路者搭載了先進的TMS路況實時管理系統(tǒng)，駕駛者面對不同的情況，能夠選擇4種不同的模式，輕松應(yīng)對不同路況。

不僅數(shù)據(jù)上撼路者要高于普拉多不少，而且在各大汽車論壇里，不少車友拿撼路者2.0與普拉多2700比較，結(jié)果也可想而知，普拉多2700的硬實力確實已經(jīng)不如后進者。在性能不及后進者的情況下，普拉多2700的價格卻一直居高不下，售價區(qū)間在36.98-42.98萬元間，比較而言福特撼路者這樣性能更為優(yōu)越，售價卻在26.58-36.08萬，消費者真的會因為念舊情懷而左右汽車這種大宗商品的購買決定？答案是否定。有一個不爭的事實是，在豐田普拉多高銷量上，普拉多2700的銷量一直是一個短板。

在消費者考慮最多的性能、性價比上，普拉多2700明顯優(yōu)勢不足。即使是對比售價區(qū)間在46.28萬-63.48萬的普拉多3500，福特撼路者也毫不遜色。這些是否是普拉多2700退市的原因？不得而知。但是，普拉多2700的退市，撼路者的競爭力將持續(xù)上升，市場占有率會更高，有進一步搶占市場的可能，這一點毋庸置疑。

綜上言之，福特撼路者無論從越野性能實力還是性價比來說，都有著不錯的的表現(xiàn)，完全有實力成為硬派越野SUV的代表�？梢灶A見，最近銷量增幅明顯的福特撼路者在普拉多2700退市之后，銷量必將還有更大增長，事實上，普拉多2700的退市，已經(jīng)讓不少消費者轉(zhuǎn)向福特撼路者。