緊湊型車一直是競爭激烈的轎車主戰(zhàn)場(chǎng)，這一級(jí)別市場(chǎng)中，中國品牌車型發(fā)展迅猛，產(chǎn)品力直逼各大合資品牌，艾瑞澤5和帝豪GL便是在這一市場(chǎng)中的精品車型。二者價(jià)格定位相仿、配置相近，且有著十分相似的目標(biāo)群體，人們對(duì)于這兩款車的比較一直未停歇。今天我們不妨換個(gè)視角，將對(duì)比維度進(jìn)行延伸和拓展，看看二者誰是內(nèi)功更深厚、更具潛力、大有可為的車型。

一、平臺(tái)對(duì)比

平臺(tái)化是衡量汽車企業(yè)正向開發(fā)能力的重要標(biāo)志之一，汽車模塊化生產(chǎn)是各大車企未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，合資品牌基本都有自己的研發(fā)平臺(tái)。而國內(nèi)自主研發(fā)平臺(tái)大多是針對(duì)SUV建立的，奇瑞M1X平臺(tái)則是中國品牌第一個(gè)專業(yè)轎車平臺(tái)，該平臺(tái)遵循V字型正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，并由匯聚國際一流汽車工程師的奇瑞上海技術(shù)研發(fā)中心CTCS打造。

艾瑞澤5 SPORT是奇瑞基于M1X平臺(tái)打造的首款力作，憑借平臺(tái)的領(lǐng)先技術(shù)，艾瑞澤5在整體性能、造型比例、信息娛樂系統(tǒng)&HMI、動(dòng)力性、安全性等方面發(fā)揮了平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，全面超越同級(jí)合資車型。其中，先進(jìn)的集成式排氣歧管和進(jìn)氣歧管中冷集成技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.1%，超越很多合資品牌（國內(nèi)同級(jí)一般為30%左右），帶來燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，整車加速響應(yīng)提升35%，更有低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)，百公里制動(dòng) 39.30m的出色表現(xiàn)。

帝豪GL基于吉利FE平臺(tái)打造，“FE”是吉利2014年發(fā)布的一個(gè)緊湊型轎車可拓展性生產(chǎn)平臺(tái)的代號(hào)，涉及轎車、SUV、新能源車型的生產(chǎn)平臺(tái)，吉利以“FE”平臺(tái)產(chǎn)品為主力，以“KC”平臺(tái)產(chǎn)品為旗幟的市場(chǎng)競爭的產(chǎn)品陣營，從設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)來看，其對(duì)準(zhǔn)的市場(chǎng)目標(biāo)也是合資品牌車型。

從平臺(tái)優(yōu)勢(shì)看，一方面艾瑞澤5搭載的奇瑞M1X作為專業(yè)轎車平臺(tái)，對(duì)比帝豪GL搭載的吉利FE平臺(tái)，前者在轎車領(lǐng)域顯然更專業(yè)。另一方面，吉利并未把旗艦平臺(tái)KC用于生產(chǎn)帝豪GL，在產(chǎn)品的戰(zhàn)略重要性，奇瑞對(duì)于艾瑞澤5的重視程度顯然高于吉利對(duì)于帝豪GL的重視程度。 

二、銷量對(duì)比

奇瑞近年來比較傾向于“不以銷量論英雄”的觀念，按照自己的步調(diào)穩(wěn)步發(fā)展，而艾瑞澤5的銷量卻顯得與這樣的觀念有點(diǎn)兒“違和感”，自打去年3月上市至今，艾瑞澤5銷量已近20萬輛，在自主品牌轎車中確實(shí)是非常好的成績。

帝豪GL自去年9月上市，銷量也已達(dá)10萬臺(tái)，同樣是非常好的成績。由于上市時(shí)間相差半年，累計(jì)銷量自然會(huì)有差異，如果一定要把“受歡迎程度”做出個(gè)比較，那么對(duì)比月均銷量是較為公平的，而比較結(jié)果顯示，艾瑞澤5銷量高出一籌。

三、安全對(duì)比

艾瑞澤5是M1X平臺(tái)基于C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)的產(chǎn)品，并以56.24分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，拿下新規(guī)程實(shí)施以來中國品牌A級(jí)轎車最高分。艾瑞澤5采用3R-Body籠型車身結(jié)構(gòu)、本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼板，全車高強(qiáng)度鋼使用超過60%，同時(shí)，采用全球頂級(jí)供應(yīng)商博世的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP及其最先進(jìn)的ABS9.0產(chǎn)品，ECU容量大、控制策略更精準(zhǔn)，并配有HHC車身坡道輔助控制系統(tǒng)等駕控輔助系統(tǒng)。

帝豪GL應(yīng)用了“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)理念，對(duì)車內(nèi)駕乘人員提供全過程6重保護(hù)。吉利自收購VOLVO之后，給自己的“安全”壁壘又加厚了一層屏障。但總體而言，帝豪GL在安全方面的理念包裝多于實(shí)際的安全技術(shù)、安全配置、測(cè)試成績等實(shí)質(zhì)指標(biāo)的展示。

四、智能互聯(lián)

如今，智能互聯(lián)的水平也已成為考量一款車“技術(shù)水平”、“受歡迎程度”和未來發(fā)展的重要指標(biāo)。艾瑞澤5 搭載智云互聯(lián)行車系統(tǒng)Cloudrive2.0，全面適配IOS及Android系統(tǒng)，并支持手機(jī)全屏交互映射功能，全車4G WiFi覆蓋 ，還能實(shí)現(xiàn)全程語音操作、識(shí)別20多種方言，提供聽歌、導(dǎo)航、查天氣、查股票、查航班、查酒店、查美食等生活?yuàn)蕵贩��?wù)，以及車機(jī)個(gè)性取名、聽歌識(shí)曲、語音吐槽、桌面定制等個(gè)性互動(dòng)服務(wù)，系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)版本在線更新，配以8吋超大智能觸控屏的順暢操控，全面提升了行車樂趣。

此外，手機(jī)車輛信息遠(yuǎn)程查詢及管理可通過手機(jī)與車機(jī)端全面互聯(lián)，具有更多實(shí)用性的用車體驗(yàn)，如車輛位置查詢、行車軌跡查詢、手機(jī)找車、軌跡共享、剩余油量、總里程等。智能化專屬ID服務(wù)帶來更為安全、行業(yè)領(lǐng)先的聲紋+人臉驗(yàn)證技術(shù)識(shí)別率高達(dá)99%，更可通過支付寶實(shí)現(xiàn)流量在線購買。多項(xiàng)”黑科技“讓車輛生活更安心。

帝豪GL在智能互聯(lián)方面，也配裝了8英寸多點(diǎn)觸控高清液晶屏，以及CarPlay、G-Netlink等智能互聯(lián)配置。此外，支持手機(jī)映射、支持車載電話、支持定位導(dǎo)航。

雖然兩車都有智能互聯(lián)配置，但基于奇瑞對(duì)智云互聯(lián)行車系統(tǒng)Cloudrive的多年研究成果和“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”理念持續(xù)推進(jìn)，艾瑞澤5在智能互聯(lián)方面明顯遠(yuǎn)超帝豪GL，例如，在智能語音識(shí)別、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程查詢及管理、信息源數(shù)量等方面，艾瑞澤5優(yōu)勢(shì)更突出。

五、空間對(duì)比

在空間方面，無論艾瑞澤5還是帝豪GL都顯然比A+級(jí)合資品牌轎車都更厚道。艾瑞澤在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)十分明顯，特別是前排頭部空間（1001mm）、后排頭部（960mm）/腿部空間（919mm）表現(xiàn)出色。

帝豪GL在車身寬度和高度上略遜艾瑞澤5，但在車身長度4725mm，和軸距2700mm方面又略超艾瑞澤5，這兩款車在空間上卻都比A+級(jí)合資品牌明顯更有優(yōu)勢(shì)。

除了空間的寬適之外，兩款車優(yōu)秀的NVH性能同樣可圈可點(diǎn)，艾瑞澤5 采用多項(xiàng)整車隔音設(shè)計(jì)，并對(duì)全車聲學(xué)包進(jìn)行優(yōu)化，總體車內(nèi)怠速噪音達(dá)到39.7分貝。此外，艾瑞澤5具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)環(huán)境，所有材料都經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室充分驗(yàn)證，不含有鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚等有害物質(zhì)，達(dá)到C-ECAP滿分標(biāo)準(zhǔn)。

六、配置對(duì)比

說來有趣，兩款車型在配置方面像是商量過或是有意較量，幾乎都是“你有我也有”，只有極為個(gè)別的差異，比如帝豪GL配有自動(dòng)駐車，而艾瑞澤5配有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這樣“爭先恐后”的競爭結(jié)果，無疑是給消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。

關(guān)于動(dòng)力，話不多說，直接上對(duì)比表：

結(jié)論：通過平臺(tái)、智能、銷量等方面的對(duì)比可見，艾瑞澤5略勝一籌，且產(chǎn)品特點(diǎn)表現(xiàn)出更具競爭潛力。同時(shí)，在比較過程中也不難發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤5、帝豪GL不愧為緊湊型轎車的標(biāo)桿，在技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)控制方面十分出眾，并取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，加持一以貫之的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和奇瑞、吉利兩大車企日益提升的品牌力，中國品牌轎車的新時(shí)代已經(jīng)到來。