多年來，國內(nèi)汽車合資企業(yè)很大程度上都是充當外資品牌“代工廠+銷售總代”角色。合資企業(yè)本身所獲取的，無非就是制造和銷售兩個環(huán)節(jié)的利潤。而“Jeep云圖”則能夠彌補廣汽菲克微笑曲線上品牌、研發(fā)等高附加值環(huán)節(jié)的缺失，從而使其實現(xiàn)從產(chǎn)銷工廠到擁有完整價值鏈的企業(yè)轉(zhuǎn)型。

    作為廣汽集團旗下的新合資板塊，廣汽菲克近兩年來的市場表現(xiàn)有目共睹�，F(xiàn)在，這家在市場正常正在快速擴張的企業(yè)，又以一個全新的概念車給外界帶來了更大的想象空間。

    這款概念車就是在2017上海國際車展上亮相的“Jeep云圖”。“需要強調(diào)的一點是，‘Jeep云圖’是廣汽菲克委托菲克集團開發(fā)的一款全新概念車�！狈瓶思瘓F中國區(qū)首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰在接受《一品汽車》專訪時表示。

    菲克集團中國區(qū)首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰

    因此，Jeep云圖也是第一款由中國合資企業(yè)為本地市場打造的代表未來SUV的概念車。自此，中國市場將不再僅僅以量能引領(lǐng)世界，而是以創(chuàng)新的造車理念影響整個世界。

    “Jeep云圖”的獨特“出身”帶來的價值上升點至少有兩個層面：首先，是其對廣汽菲克的直接影響，將會為廣汽菲克未來的國產(chǎn)車型帶來更多技術(shù)支持，時間節(jié)點是從2018年開始，車型覆蓋范圍實現(xiàn)從燃油車到新能源車;其次，而從更深層次的角度來看，類似于“Jeep云圖”的開發(fā)模式，為中國汽車合資企業(yè)探索更多新的合資模式和后續(xù)發(fā)展途徑。

    多年來，國內(nèi)汽車合資企業(yè)很大程度上都是充當外資品牌“代工廠+銷售總代”角色。合資企業(yè)本身所獲取的，無非就是制造和銷售兩個環(huán)節(jié)的利潤。而“Jeep云圖”則能夠彌補廣汽菲克微笑曲線上品牌、研發(fā)等高附加值環(huán)節(jié)的缺失，從而使其實現(xiàn)從產(chǎn)銷工廠到擁有完整價值鏈的企業(yè)轉(zhuǎn)型。

    一扇全新的門

    此番首度亮相的“Jeep云圖”，承載的正是廣汽菲克的這一夢想。其既是廣汽菲克對于未來SUV可能性的全新突破和深入思考，更為國內(nèi)汽車合資企業(yè)的明天打開了一扇全新的門。

    當然，從汽車業(yè)前瞻技術(shù)的角度去考量，任何一款偉大的產(chǎn)品，都離不開對一個時代科技趨勢的洞悉，但技術(shù)的進步，只有對人類情感需求和生活方式的變遷做出回應(yīng)，才能成就真正的價值。Jeep永遠站在人性和專業(yè)交匯處，不僅要具備滿足家庭位移通勤的基本趨勢屬性，更要堅持滿足消費者對于一輛SUV的本源性需求。

    “Jeep云圖”帶來的基因轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在五個層面：首先是極具未來感的外觀設(shè)計，其結(jié)合了極致的比例、純粹的形態(tài)、獨特的材質(zhì)搭配、精益求精的細節(jié)和最新的科技應(yīng)用，是Jeep品牌基因一次大膽進化;其次是專屬化的個人定制體驗，通過全新生物識別技術(shù)(包括臉部、聲音等識別)，車輛可以精準辨別車主和乘客，并授權(quán)駕駛;富有情感的交流空間，二排座椅背部配備雙屏系統(tǒng)，第二排獨立座椅還具備躺倒和翻轉(zhuǎn)功能，能夠勝任多種社交場景，乘客之間可以更自如地進行媒體互動。

    同時，其配備的交互系統(tǒng)可以輕松對接社交媒體;滿足城市和遠方需求的新能源選擇，可以在配有無線充電車位的住宅小區(qū)、商務(wù)中心以及服務(wù)區(qū)等地進行無線充電。配合帶有能量回收功能的混動系統(tǒng)，能提供上千公里的綜合續(xù)航里程;不妥協(xié)全路況駕駛樂趣的互聯(lián)自動駕駛——用車載無人機強化對復(fù)雜地形的適應(yīng)能力，掃描前方地形，將實時畫面和地形數(shù)據(jù)傳輸回車輛，幫助規(guī)劃線路，進一步完善Jeep 360°環(huán)境感知能力。

    更為重要的是，對于廣汽菲克而言，打造“Jeep云圖”意味著廣汽菲克多了一個新的設(shè)計和技術(shù)體系載體，實現(xiàn)了在產(chǎn)品線和價值鏈上的加法。

    “‘Jeep云圖’是由廣汽菲克發(fā)起并投資的，委托菲克全球設(shè)計，這個在合資企業(yè)里面非常罕見。一般概念車都是由外方或者中方母公司主導設(shè)計，但這款呈現(xiàn)在公眾面前的概念車，是由我們合資公司發(fā)起的。我們覺得合資企業(yè)應(yīng)該更好的利用雙方母公司的全球的資源，為中國汽車行業(yè)帶來一些不一樣的思考�！编嵔鼙硎�。

    較早以前，中國就已經(jīng)成為全球最大汽車市場，但卻一直在扮演被動接受的角色，中國的消費者，不得不以中國的收入水平接受跨國巨頭的全球產(chǎn)品和全球價格。而“Jeep云圖”帶來的價值點，正是力圖找到二者的結(jié)合點：既能依托合資企業(yè)的全球品質(zhì)標準開發(fā)滿足“中國需求”的產(chǎn)品，又能依托中國合資企業(yè)的成本基礎(chǔ)打造中國價格。

    從這個層面上，我們又能夠理解廣汽菲克打造“Jeep云圖”的現(xiàn)實意義�！皬V汽菲克現(xiàn)有的三款國產(chǎn)車型都是標準的五座，而Jeep云圖則是一個多排乘用的，有三排空間七座。其次，我們現(xiàn)在推的三款都是傳統(tǒng)的汽油車，Jeep云圖則是一個插電混動的新能源車。他在互聯(lián)、智能方面也有非常新的探索。這個車上，你今天看到了各種各樣的在國產(chǎn)車型沒有看到的元素，從明年開始就會陸續(xù)的在未來的Jeep車型上面看到�！编嵔鼙硎�。

    構(gòu)建完整價值鏈

    眾所周知，近幾年來SUV已經(jīng)成為中國車市最大、成長最快、最重要的細分市場，未來更有可能占據(jù)乘用車市場的半壁江山。

    開發(fā)“真正符合中國市場需求、能夠?qū)�合資公司發(fā)展起到更多支持作用的技術(shù)和產(chǎn)品”，一直是鄭杰在各個場合都在強調(diào)的重要一點。而菲克集團對于技術(shù)發(fā)展方向的理念也是，不希望技術(shù)只是為技術(shù)而技術(shù)，而是讓技術(shù)為人服務(wù)的，如何更好地為乘用者服務(wù)。

    “從理論上說，任何市場都是會見頂?shù)摹５�在未來可預(yù)見的窗口期內(nèi)，所謂UV(Utility Vehicle功能型車輛)的概念在全球都會很火。所以我覺得在中國市場，SUV銷量超過轎車，至少占據(jù)乘用車半壁江山的情況是是可預(yù)期的，可能就會在近一兩年內(nèi)就能實現(xiàn)，今年一季度已經(jīng)占到43%了�！编嵔鼙硎�。

    基于母公司菲克集團強大的技術(shù)儲備以及SUV日益凸顯的重要性，使得高速增長的廣汽菲克和Jeep品牌有充足的資本思考SUV行業(yè)未來的全新可能性。在過去的2016年，廣汽菲克實現(xiàn)高達260%的增長，今年一季度，廣汽菲克整體銷量為49832輛，同比增長75.74%。

    當然，這里還有一個重要的背景是，作為眼下廣汽集團表現(xiàn)最為突出的合資板塊，中外股東方給予最大程度上的創(chuàng)新支持。

    例如，廣汽菲克就一開始就改變了很多汽車合資企業(yè)沿用至今的“雙簽制”，這個在廣汽集團內(nèi)部也屬于新的探索。另外，廣汽菲克從一開始就走的是一條產(chǎn)銷既分又合的道路，這對于“合資新人”廣汽菲克是非常適合的，能夠快速把公司做大做強，因為它真正的做到了以銷定產(chǎn)。

    而作為全球?qū)�業(yè)SUV領(lǐng)導品牌，Jeep至今已經(jīng)有75年發(fā)展歷史。但其在全球范圍內(nèi)推行的策略，也是與其他外資品牌同樣的全球車型的規(guī)模最大化。這也就意味著，在短短一年多時間就已經(jīng)實現(xiàn)高速本土化發(fā)展的廣汽菲克，可能會在不遠的將來遭遇車型資源“天花板”。

    因此，除開對于未來SUV車型發(fā)展趨勢的前瞻思考之外，在一定程度上實現(xiàn)自主化的“Jeep云圖”，也是廣汽菲克作為合資公司系統(tǒng)思考未來“全價值鏈發(fā)展模式”的體現(xiàn)。

    首先是最直接的影響，將專屬化的個人定制體驗、富有情感的交流空間、滿足城市和遠方需求的新能源選擇、不妥協(xié)全路況駕駛樂趣的互聯(lián)自動駕駛四大未來基因融于一身“Jeep云圖”，能夠為廣汽菲克的后續(xù)國產(chǎn)車型帶來更多的想像空間，今天的很多車型還是要滿足各種不同的用途。當然有可能在純電動或者插電混動的新能源車底盤上面，滿足消費者不同需求的方法和手段會更多。

    其次是合資發(fā)展模式的創(chuàng)新�！癑eep云圖”概念車的目的很顯性，其是由廣汽菲克委托菲克集團打造的一款專為中國市場設(shè)計的車型，優(yōu)勢在于合資公司能夠在一定程度上掌控未來產(chǎn)品的自主權(quán)，將能更好的按照市場需求來主導產(chǎn)品開發(fā)、銷售、定價等等，從而實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸。

    因為，按照我們常規(guī)的理解，合資車企的車型幾乎每一項東西都是在開發(fā)階段已經(jīng)固定下來的，即便要進行本土化改進也都需要得到開發(fā)部門的前端確認。這不僅是一個漫長的流程，同時，主導權(quán)也完全不受掌控。

    而在“Jeep云圖”等合資公司的產(chǎn)品層面，廣汽菲克就可以在達到Jeep全球統(tǒng)一品質(zhì)標準的前提下，更多地向Jeep全球產(chǎn)品體系之外探索，尋求更大的市場拓展空間，這也會在很大程度上促進廣汽菲克在中國的本土化發(fā)展。

    這似乎也在一定程度上印證了鄭杰的說法，“過去的很多年，國內(nèi)汽車合資企業(yè)著重于本土的耕耘，因為市場體量很大，現(xiàn)在國內(nèi)市場依然是合資企業(yè)非常重要的主戰(zhàn)場。我覺得接下來，合資企業(yè)需要一起探索如何真正地把中國汽車工業(yè)的國際化的影響力創(chuàng)造出來�！�