把“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”更好地結(jié)合起來(lái)，在國(guó)際化的合作與競(jìng)爭(zhēng)中贏得新優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)自主品牌車企可持續(xù)發(fā)展的必由之路。海外市場(chǎng)為中國(guó)車企未來(lái)發(fā)展提供了新機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了政策、法規(guī)等方面的新挑戰(zhàn)。如何準(zhǔn)確預(yù)知、妥善處置這些風(fēng)險(xiǎn)，并安全、穩(wěn)定地進(jìn)行全球化的研發(fā)、采購(gòu)、銷售？近日國(guó)內(nèi)外相關(guān)專家對(duì)此作出了探討和研究。

11月2日，聚焦《汽車海外市場(chǎng)：政策、法規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)》的第三屆“SAE 2018 中國(guó)（澳門） 全球汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在澳門開(kāi)幕。論壇由 SAEInternational（ 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司、南光國(guó)際會(huì)議展覽有限公司聯(lián)合舉辦。以澳門車展為契機(jī)，邀請(qǐng)了來(lái)自北美、歐洲、大中華等地區(qū)的頂級(jí)專家和行業(yè)人士，在這個(gè)國(guó)際性交流平臺(tái)分享自主品牌海外市場(chǎng)展開(kāi)拓的專業(yè)知識(shí)和見(jiàn)解，并以不同國(guó)家/地區(qū)復(fù)雜多樣的技術(shù)法規(guī)、準(zhǔn)入條件、貿(mào)易壁壘為切入點(diǎn)，圍繞如何應(yīng)對(duì)波譎云詭的國(guó)際政治環(huán)境來(lái)帶的諸多挑戰(zhàn)、如何建設(shè)全新的品牌及售后服務(wù)體系建言獻(xiàn)策，答疑解惑。

“融入世界經(jīng)濟(jì)是歷史大方向，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，就要敢于到世界市場(chǎng)的汪洋大海中去游泳。”，習(xí)近平總書記用生動(dòng)的比喻揭示了中國(guó)企業(yè)參與全球化的必要性。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷近70年的艱苦磨礪，現(xiàn)已登上了全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的位置。雖然離世界汽車巨頭還有一定差距，但自主品牌汽車憑借品質(zhì)、性能等方面的不斷進(jìn)步，已具備逐鹿海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，‘一帶一路’倡議的實(shí)施也為中國(guó)汽車‘走出去’提供了有力保障。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企近兩年進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐正不斷加快。去年我國(guó)汽車出口量為89.1萬(wàn)輛，而今年1月-9月，汽車企業(yè)就已出口81.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9%，有望突破百萬(wàn)輛。

據(jù)了解，通過(guò)直接出口和間接并購(gòu)，自主品牌汽車近年來(lái)的海外戰(zhàn)略布局已由過(guò)去單一的貨物貿(mào)易，逐漸向技術(shù)、人才與資本共同輸出轉(zhuǎn)變，形成了CBU（整車出口）、KD（散件組裝）、屬地化運(yùn)營(yíng)、資本運(yùn)作等多元化的主動(dòng)布局，目的地也開(kāi)始由以往的非洲、南美等地的發(fā)展中國(guó)家向歐美等國(guó)的高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。可以看到，中國(guó)車企目前正處在從溫和的淺海奮力地游向暗潮洶涌的深海的關(guān)鍵階段，接受各類系統(tǒng)、專業(yè)的“安全課”既是有益的，也是急需的。

SAE International 中國(guó)區(qū)總經(jīng)理徐秉良先生表示，SAE International作為國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)制定者、參與領(lǐng)導(dǎo)者，計(jì)劃利用自身的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，于2019年就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng)，特別是北美市場(chǎng)，根據(jù)各大車企實(shí)現(xiàn)中所面臨的不同問(wèn)題，有針對(duì)性地邀請(qǐng)海外資深專家共同策劃一系列的專題活動(dòng)及咨詢項(xiàng)目，為各大自主品牌的海外市場(chǎng)開(kāi)拓之路答疑解惑。

中國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東先生，以《中國(guó)自主品牌出品現(xiàn)狀和分析》為主題發(fā)表主旨演講，向與會(huì)嘉賓全面介紹了近些年中國(guó)車企在海外市場(chǎng)的發(fā)展情況，同時(shí)也根據(jù)現(xiàn)在的國(guó)際貿(mào)易實(shí)際情況進(jìn)行了分析。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師朱毅，系統(tǒng)介紹了海外汽車市場(chǎng)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度的特點(diǎn)，以及近一年來(lái)，全球各個(gè)不同汽車市場(chǎng)汽車技術(shù)法規(guī)和其它市場(chǎng)準(zhǔn)入要求、相關(guān)政策的最新發(fā)展情況。他認(rèn)為，不同國(guó)家汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入管理制度各有特點(diǎn)，自主品牌車企在國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，常面臨對(duì)地方政策、法規(guī)不熟悉等問(wèn)題。他建議，在目標(biāo)國(guó)家成立該國(guó)政策法規(guī)研究院，并提出“零部件強(qiáng)則整車強(qiáng)。”，呼吁我國(guó)零部件企業(yè)也積極加入海外市場(chǎng)開(kāi)拓的行列，與整車企業(yè)“走出去”形成有效合力。

此外，來(lái)自TUV南德、盧森康卓、SGS、原美國(guó)西南研究院、PMG、美國(guó)柏隆律師事務(wù)所的專家也分別剖析了歐盟和美國(guó)的市場(chǎng)政策和準(zhǔn)入條件。